极狐是华为的吗

1. 极狐是华为的吗

极狐是华为的。
极狐即ARCFOX。极狐与华为的关系，是华为是极狐的方案提供商。
极狐的品牌名由两部分构成。首先是“Arc”，代表了不可能之境，象征坚持自我、不畏挑战、敢于突破、追求品牌个性。“Fox”意思是“狐狸”，狐狸代表着智慧、优雅与灵敏，引申为懂得人性、具备智慧与创造力、富有审美的品牌特点。

极狐的品牌定位：
1、极狐的品牌愿景。
面向全球，面向未来，致力于构建开放的、可持续发展的智慧出行生态。
2、极狐品牌使命。
是追求极致性能与创新设计的高端智能新能源汽车，以设计温暖科技，性能驱创新。极狐生而破界，以“无界美学”、“人本科技”、“极致体验”为品牌价值，融合多元设计灵感、创造触手可及的人本科技、满足人们对于体验的渴望。
3、极狐的品牌主张。
无界美学、人本科技、极致体验、是ARCFOX极狐的核心品牌价值。
极狐的品牌精髓：
智能聪慧的汽车和未来出行方式ARCFOX极狐不仅是汽车，更是未来出行方式，不仅是绿色环保，更蕴含智能和聪慧，代表新能源汽车和出行方式的未来；Future、Up、Now是ARCFOX极狐的品牌核心价值，ARCFOX极狐品牌将重点聚焦他们的出行及生活方式。

2. 极狐是华为的吗

在今年上海车展前的极狐之夜，品牌的第二款车型阿尔法S惊艳上市，其中与华为联合打造，也是目前唯一搭载“HI”标的阿尔法S华为HI版，更是获得行业和消费者强烈关注。同时围绕着产品推出，极狐在推广、营销、服务等方面，一系列新的举措也初露端倪，让人眼前一亮。
根据“E车汇”了解，阿尔法S上市仅三天订单量就破千，而阿尔法S华为HI版订单量，也突破千辆。在竞争日益激烈的新能源车型市场，极狐的表现已渐入佳境，同时也越来越有自信。
近日在极狐新开业的北京蓝港店里，极狐领导层接受“E车汇”等多家媒体采访，复盘极狐前一阶段市场表现的同时，也亮出更多令人期待的“王牌”。
极狐正年轻
现如今对于新能源车企而言，车企管理层的年轻化是一个典型特征，对于年轻的极狐而言，表现得更为明显。不仅新上任的北汽新能源总经理代康伟是80后，其他重要岗位也多由80后挑起大梁，体现出朝气与活力。
而年轻的的管理团队，不仅带领极狐紧跟行业发展趋势，而且常常有突破常规的举措，同时决策快行动快，这都融入到极狐的基因中。在首款车型上市后仅半年，极狐就快速推出第二款产品，体现出极狐产品快节奏，更能感受到这一年轻的高端新能源品牌冲劲儿，极狐已经开始快速奔跑。
代康伟在北汽新能源工作多年，主要从事技术研发，是三电领域技术“大拿”，原来任职于北汽新能源工程院副院长。而作为极狐品牌新的带头人，在角色转变后，代康伟坦言以一个相对完整的链条去审视极狐这个品牌，不仅看到了研发本身的一些特点，还包括市场洞察和用户运营。
“我们过去一直在讲的客户驱动型企业，它不是一个口号”，代康伟向E车汇表示：“而是真正的从组织、从团队、从人才、从我们整个协同链条上真正地在做落地。”
得益于北汽新能源多年技术积累，以及与华为深度合作，因此对于极狐而言，在产品体现出电控、续航以及智能驾驶等方面优势，但是接下来重点是实现与客户沟通，做好用户运营。新能源品牌的用户运营特征，就是更多地把用户拉进来，共同来推动产品的更新迭代，这也是极狐重要的发展方向和机会。

3. 极狐是华为的吗

在今年上海车展前的极狐之夜，品牌的第二款车型阿尔法S惊艳上市，其中与华为联合打造，也是目前唯一搭载“HI”标的阿尔法S华为HI版，更是获得行业和消费者强烈关注。同时围绕着产品推出，极狐在推广、营销、服务等方面，一系列新的举措也初露端倪，让人眼前一亮。
根据“E车汇”了解，阿尔法S上市仅三天订单量就破千，而阿尔法S华为HI版订单量，也突破千辆。在竞争日益激烈的新能源车型市场，极狐的表现已渐入佳境，同时也越来越有自信。
近日在极狐新开业的北京蓝港店里，极狐领导层接受“E车汇”等多家媒体采访，复盘极狐前一阶段市场表现的同时，也亮出更多令人期待的“王牌”。
极狐正年轻
现如今对于新能源车企而言，车企管理层的年轻化是一个典型特征，对于年轻的极狐而言，表现得更为明显。不仅新上任的北汽新能源总经理代康伟是80后，其他重要岗位也多由80后挑起大梁，体现出朝气与活力。
而年轻的的管理团队，不仅带领极狐紧跟行业发展趋势，而且常常有突破常规的举措，同时决策快行动快，这都融入到极狐的基因中。在首款车型上市后仅半年，极狐就快速推出第二款产品，体现出极狐产品快节奏，更能感受到这一年轻的高端新能源品牌冲劲儿，极狐已经开始快速奔跑。
代康伟在北汽新能源工作多年，主要从事技术研发，是三电领域技术“大拿”，原来任职于北汽新能源工程院副院长。而作为极狐品牌新的带头人，在角色转变后，代康伟坦言以一个相对完整的链条去审视极狐这个品牌，不仅看到了研发本身的一些特点，还包括市场洞察和用户运营。
“我们过去一直在讲的客户驱动型企业，它不是一个口号”，代康伟向E车汇表示：“而是真正的从组织、从团队、从人才、从我们整个协同链条上真正地在做落地。”
得益于北汽新能源多年技术积累，以及与华为深度合作，因此对于极狐而言，在产品体现出电控、续航以及智能驾驶等方面优势，但是接下来重点是实现与客户沟通，做好用户运营。新能源品牌的用户运营特征，就是更多地把用户拉进来，共同来推动产品的更新迭代，这也是极狐重要的发展方向和机会。

4. 华为欲入股北汽极狐，这个举动是为了布局什么？

对于华为来说之所以要布局相应的智能汽车，是因为对于未来的这些科技互联网公司来说，他们想要实现互联网产业和实体产业进行现代结合，而未来的整个汽车行业势必会是整个智能行业的天下。
所以说对于未来的汽车制造行业来说，肯定离不了这些互联网企业，所以说对于大多数的互联网公司来说，他们都想找到一个实力比较强的汽车公司，进行相应的汽车生产合作，对于这些汽车来说，他们可以提供相应的汽车制造技术，而对于这些互联网公司来说，他们可以提供相应的软件配套措施，通过这样的强强联合来提高整个行业的发展能力和判断水平。
首先对于华为来说，它作为国内知名的互联网公司和相应的通讯技术公司，所以说对于它的整个技术水平是非常高的，而且对于华为来说，它每年的研发投入也是非常高的，所以说华为能够制造出世界领先水平的相应的研发技术，所以说它的整个技术也是能够应用到汽车工艺上面的，而且对于未来的整个智能汽车制造，它肯定也会实现整个互联网的连接，所以说在这样一种情况之下，对于华为这样的互联网企业来说，它的整个发挥空间就非常大，所以说她要和这些汽车制造厂商进行相应的联合，才能够把这些技术充分发挥。
他之所以要提前布局，是因为对于目前的整个互联网公司来说，也都纷纷加入了造车行列，所以说对于未来的整个汽车行业的发展也会是一个非常激烈的竞争，所以说在这样一种环境之下提前布局对于企业发展来说将会是一个非常重要的因素。提前布局意味着可以提前抢占资源，提前抢占市场，那么在未来的竞争中也能够提前抢占先机。

5. 华为欲入股北汽极狐，二者合作有什么重要意义？

《每日经济新闻》报道，据媒体报道，华为正试图收购国内汽车厂商的电动汽车部门，其中包括北汽蓝谷新能源科技旗下的电动汽车品牌——极狐 ARCFOX。
北汽蓝谷一位不愿透露姓名的内部人士透露，双方确实有密切接触，但华为不太可能控股北汽极狐，入股的可能性更大。据悉，5月19日，华为方面与北汽蓝谷高管会晤，商讨更多层面的深度合作，包括股权、技术、产品以及渠道等方面的合作。

事实上，华为已经具备了强大的市场竞争力。现在，没有一家中国互联网公司可以和华为竞争。但企业要长期发展，就必须不断地进步，不断地创新，不断地发展新的业务。华为作为龙头企业，当然压力也是很大的，所以在汽车领域开拓新市场也是有利的。
北汽蓝谷也在与其他技术公司探讨合作的可能性。根据 ARCFOX市场调研和商业创新部长王登透露，基于BE21平台的极狐北汽蓝谷下一步将与多家跨国科技公司进行深度合作。诸如滴滴、百度等科技公司正在接触并协商合作。下月，将推出一个更具影响力的合作伙伴，但目前还不能透露。

此外，华为正在与北汽蓝谷就进一步合作的范围进行磋商。接下来，将着重于围绕产品的功能和场景体验的某些功能层面，进行深度开发。王登透露，未来北汽蓝谷将与华为合作推出4-5款搭载 HI解决方案的车型。

在自主驾驶领域，华为已经探索了很长时间，因此也拥有一些专利。此次汽车发布会上，华为并非真正的汽车制造商，而是与另一家汽车平台合作，将自己的自动驾驶技术应用于汽车。与此同时，除了自动驾驶技术，还有智能操作系统的支持，可以说华为已经迈出了第一步。
你们怎么看呢？

6. 华为欲入股北汽极狐，华为什么选择它？

因为北汽也是一个实力很强的汽车公司。
华为想要提高市场竞争力其实，华为的市场竞争力已经很强了。目前，中国的互联网公司没有一家能与华为竞争。但是，企业要想长期发展，就需要不断进步、不断创新、不断发展新业务。华为作为龙头企业，当然有一定的压力，所以在汽车领域开拓新的市场也有利于企业的发展。

BAIC也是一家非常强大的公司北汽集团作为成熟的汽车产业集团，有充分的优势与华为合作。华为提供技术和互联网支持，北汽提供硬件帮助。我相信，在BAIC和华为的共同努力下，互联网智能车的到来将很快实现。
自动驾驶的未来华为对自主驾驶领域的探索由来已久，所以在这方面也有一定的专利。在这次汽车发布会上，华为并不是真正的汽车制造商，只是与另一个汽车平台合作，让这款车搭载了自己的自动驾驶技术。同时，除了自动驾驶技术，还配有智能操作系统，可以说华为迈出了第一步。

华为自身的实力除了华为，我们看到很多互联网公司都表示会进入了汽车行业。这主要是因为手机行业已经基本稳定下来了，生产规模不会有很大变化。但是，在汽车领域，我们现在的汽车保有量真的很低。随着未来经济的可持续发展，越来越多的人将拥有自己的私家车，因此这一领域仍有很大的潜力。

如何评价华为的行为？对于一个公司来说，他最看重的是利益，而不是他之前说的。有句名言，你不能看他说什么，要看他做什么。虽然华为之前说不造车，但实际上华为在自动驾驶及相关领域的研究从未停止过。由此可见，总有一天他们也会生产自己的汽车的。

7. 北汽蓝谷回应极狐阿尔法S华为HI版交付时间 第四季度小批量产

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，北汽蓝谷回应极狐阿尔法S华为HI版交付时间，第四季度开展小批量产交付，目前正在按照新车上市前的准备工作推进。阿尔法S华为HI版车型，预售价格38.89-42.99万，或将于11月份举行的2021广州车展上市。


同时，根据北汽蓝谷回应的消息，极狐阿尔法T目前使用了华为整车控制器，未来也有计划推出搭载华为智能驾驶系统的车型，进一步提升整车的智能表现，以及日常使用便利性。

阿尔法S华为HI版与普通版车型最大的区别是，搭载了一整套华为提供的车机以及驾驶辅助系统。该车将成为首批搭载鸿蒙OS的智能汽车，由于订单远超产能，因此今年第四季度目标是交付1000台。


在外观部分，阿尔法S华为HI版与普通版阿尔法S高度相似，尤其是前脸“X”射线发散状特征更是彰显了极狐品牌的DNA语言，这种设计给人一种车辆向前突破的动势。车头依旧使用封闭式中网，前盖上隆起的线条给人很强的肌肉感。整个大灯造型更加犀利，看上很有“杀伤力”。


阿尔法S华为HI版车头与普通版阿尔法S最大的区别在于下方的黑色护板区域，HBT将黑色护板尺寸缩小，并增加了具有交互功能的迎宾灯。无论是车高还是离地间隙，阿尔法S华为HI版都要比传统轿车高出不少。再加上溜背的造型，让阿尔法S华为HI版既有跨界SUV的通过性又有着GT轿跑的流线造型。

驾驶辅助部分，阿尔法S华为HI版是联合华为打造的全新高性能智能电动汽车，将搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达400TOPS的华为芯片。