大众汽车宣布欧洲工厂本周内陆续停产，或将对中国进口车产生影响

1. 大众汽车宣布欧洲工厂本周内陆续停产，或将对中国进口车产生影响

大众汽车集团就在刚刚向外界宣布，由于新冠病毒影响，大众汽车决定陆续关停欧洲各国家生产工厂。

因新冠病毒影响，大众汽车集团目前已经无法对奥迪、宾利、布加迪、杜卡迪、兰博基尼、保时捷、西雅特以及斯柯达的今年业绩作出预测。公司首席执行官赫伯特·迪斯对媒体表示：“鉴于目前销售形势严重恶化，以及大众工厂零部件供应不确定性，集团旗下所有欧洲工厂将在近期停工。”
大众汽车集团劳资委员会给出的结论是，工人之间不可能保持安全距离，为了防止疫情蔓延，建议工厂于本周五停产。

迪斯还向媒体宣布，大众西班牙工厂、葡萄牙塞图巴尔工厂、捷克布拉迪斯拉发工厂、意大利兰博基尼工厂和杜卡迪工厂将于本周内陆续停工。
奥迪位于德国、比利时、匈牙利甚至墨西哥工厂也将准备停工，停产周期大约在两至三周。
大众集团表示，旗下位于美国田纳西州查塔努加工厂、墨西哥普埃布拉以及巴西工厂将暂时不会停产，但视疫情传播情况而定。

目前，大众汽车在全球共有124座生产基地，其中72座位于欧洲，仅德国地区就有28座。
目前国内部分进口大众、奥迪、宾利、保时捷、兰博基尼、杜卡迪等车型来自上述产地，或将在未来几周内产生影响，交车周期将会进一步延长。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 大众对中国市场表示乐观 对欧洲市场宣布停产

3月17日下午，在大众汽车集团2020年度线上媒体沟通会上，大众汽车集团管理董事会主席迪斯表示，受新冠肺炎疫情在全球蔓延影响，大众汽车集团将从下周一有序关停欧洲部分工厂，停产时间2~3周。大众ID系列车型也已暂时停止生产，迪斯表示，大众集团将集中聚焦车型的研发工作。

因新冠病毒影响，大众汽车集团目前已经无法对奥迪、宾利、布加迪、杜卡迪、兰博基尼、保时捷、西雅特以及斯柯达的今年业绩作出预测。公司首席执行官赫伯特·迪斯对媒体表示：“鉴于目前销售形势严重恶化，以及大众工厂零部件供应不确定性，集团旗下所有欧洲工厂将在近期停工。”

迪斯还向媒体宣布，大众西班牙工厂、葡萄牙塞图巴尔工厂、捷克布拉迪斯拉发工厂、意大利兰博基尼工厂和杜卡迪工厂将于本周内陆续停工。
奥迪位于德国、比利时、匈牙利甚至墨西哥工厂也将准备停工，停产周期大约在2~3周。

大众集团表示，旗下位于美国田纳西州查塔努加工厂、墨西哥普埃布拉以及巴西工厂将暂时不会停产，但视疫情传播情况而定。
2019年，大众汽车集团销售收入和营业利润均实现增长，汽车业务的净现金流和净流动资产也显著攀升。其中销售收入增至2562亿欧元，较去年同比增加7.1%，超出预期。未计入特殊项目支出的营业利润增至193亿欧元，同比增长12.8%。
虽说，大众汽车在2019年业绩表现非常突出，但在2020年全球车企都受到新型冠状病毒疫情的影响，大众汽车也不例外。以致于大众汽车2月份在全球范围内销量仅为54.63万辆，同比下滑约24.59%；其中，2月销量在华市场仅为6.09万辆，同比下滑74%，遭遇史无前例的下滑。
据大众汽车集团表示，主要由于受中国市场销量锐减影响，导致其2月份全球销量大幅下滑。

在提及中国市场时迪斯认为：“对于中国，我相当乐观。我们预计，在今年剩下的时间里，销量有可能复苏，因为大众在中国的工厂几乎都在运营，销量也在回升。”“我们仍然认为，今年在中国可能会是不错的一年。”
在中国市场，大众汽车集团2019年从中国合资企业获得的营业利润为44亿欧元----上一财年这个数字为46亿欧元。迪斯表示，“大众汽车销量的40%，仍旧是在中国产生的。市场份额从18.4%增加到19.8%”。
目前新冠疫情在全球蔓延，大众汽车集团在中国地区的工厂已逐步恢复生产，销量也在恢复中，迪斯认为，“2020年中国市场销量可能会下滑3%，但现阶段对欧洲进行预测，还是为时尚早。如果欧洲能够像中国迅速恢复，那么市场的快速复苏是可以预期的。”
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3. 大众德国短暂停产是因为出了什么问题？

大众德国短暂停产。这几年，欧美国家的环保部门似乎和大众杠上了，先是2015年的“排放门”导致口碑大跌，现在又因为新的尾气排放检测标准即将生效，其位于德国沃尔夫斯堡的工厂可能很快要短暂停产。

全球轻型车测试规程(WLTP)是欧盟、美国、日本等国针对“排放门”暴露出的NEDC测试体系的缺陷，重新制定的一套更为严格的测试体系。该体系已经在去年开始在欧洲测试，今年9月1日起将正式生效，很多车企都不得不推迟认证和销售部分车型。在尾气排放测试问题出过丑的大众，对此尤为谨慎。
新的测试标准更加接近真实路况数据，较为复杂，且耗时较长，测试工作量高出之前3到4倍。大众表示，公司目前没有足够的测试台来应对测试需求，所以担心会造成车辆库存的积压。据悉，仅在大众现有的产品线中，就有200多款车型需要新的测试。

集团首CEO迪斯(Herbert Diess)在员工大会上表示，8-9月，公司位于沃尔夫斯堡的主要工厂将会停产。目前，该工厂拥有6.2万名员工，主要生产高尔夫、途观和途安等车型。

4. 大众中国被曝停产，该公司现在面临着哪些困境？

汽车的电子智能化应用是越来越高，芯片在汽车制造业中的重要性也来越强。此类系统通常应用在多媒体娱乐系统、智能钥匙、自动泊车系统、发动机和变速箱控制系统、驾驶辅助系统、电动助力转向、ABS 、电子稳定性系统（ESP） 、胎压控制、电动车窗、灯光控制等方面，而国内的汽车现在普遍配备ESP（电子稳定程序系统）和ECU(电子控制单元)等电子控制系统，用来控制汽车的各项功能。
而这次受到影响的主要是ESP系统和ECU电子控制系统，只要配备了这两种系统的汽车势必会受到影响。

汽车用芯片属于特定的电子芯片，受限于国内芯片行业的水平，与国际先进水平差距太大，国内还没有企业能够提供这种芯片，短期内还做不到国产化，所以现在这种汽车用芯片完全靠进口，完全受制于国外厂商。
早在12月4日，就传出消息，称由于全球半导体芯片的供应紧张，已经波及汽车行业，还导致国内的一汽大众和上汽大众因为芯片短缺的事情而不得不停产。
12月5日，大众官方证实了这一件事情，称由于新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险，只是目前情况并没有传闻中严重。

中国汽车工业协会在12月8日回应了关于汽车行业芯片短缺问题。证实了芯片供应短缺问题并非传言。
该协会称，由于欧美主要芯片生产行业，受到了新冠疫情持续恶化的影响，很多工厂停产，产量出现了下降，这些欧美芯片企业没有充分估计到我国率先战胜新冠，经济层面开始全面复苏，各类产品的需求强劲，故而在他们国家新冠还在肆虐期间，停止了部分产能，导致了本次全球性的芯片供应紧张。
但是根据目前的情况来看，芯片短缺的情况影响不会太大，也不会是一个长期的局面，但是由于产业链各环节企业都在加长备货周期，加之目前芯片产能没有恢复，芯片价格出现上涨将不可避免。

目前国内提供ESP（电子稳定程序系统）和ECU(电子控制单元)的企业主要有两家，大陆集团Continental和博世，由于芯片短缺，首先是他们面临着停产问题，两家提供的相应产品已经不能满足市场需求了，像大陆集团Continental的ESP系统的库存目前只有1万套左右了。
不管是芯片缺货的问题，还存在着芯片涨价的问题，比如主要汽车芯片厂商NXP(恩智浦)，就已经决定了全线产品提高价格，涨价幅度或超过5%。

5. 大众德国为何短暂停产？

当地时间6月6日，大众集团召开工作会议，称由于全球轻型车测试规程（WLTP）将在9月1日起正式生效，未来数日将与工人讨论沃尔夫斯堡主要工厂的停产时间。据悉，该工厂主要生产高尔夫、途观和途安等车型。

在会议上，大众集团首席执行官Herbert Diess表示，“假期之后，我们将只生产满足新标准的车辆，在取得批准后，我们会尽快交付车辆。当然，仓库里会有很多车辆，为了确保库存车辆不会太多，我们不得不在9月底前进行停产。”

Diess坦言，向全新的排放测试规程转变是个挑战，“仅仅就大众品牌而言，我们就需要测试200余款车型，并需要在相当短的时间内让它们通过测试。” Diess称，新的测试规程比较复杂，并且耗时较长，测试工作量高出之前三到四倍。“为了应对挑战，我们的测试台需要全天候工作。”

为了应对排放新规，大众德国工厂将短暂停产。这些工厂主要生产高尔夫、途观和途安等车型，大众集团官方表示将尽快投产符合标准的新车型。

6. 消息称大众汽车最迟2033年在欧洲停产燃油车，你看好这一发展吗？

消息称大众汽车最迟2033年在欧洲停产燃油车，你看好这个发展吗？其实对于这个房地产我是非常看好的，为什么这样说呢？因为使用这个电动汽车呢是非常好的一件事情，毕竟是属于清洁的能源，经济的能源的话，对于整个环境的影响是不大的，而现在传统的这个燃油车呢，对于环境来说是会造成一定的污染的，所以说电动汽车的普及必然是发展的一个趋势所在
很难所以说我非常看好这个电动汽车的一个发展的趋势，但是在短时间之内我们是很难能够实现这个电动汽车普及所有的人的，因为以现在的这个经济发展以及科技的发展速度来说，短时间之内是实现不了的
科技原因当然了，像电动汽车这个行业的发展有一定程度上是因为科技的发展，为什么这样说呢？那是因为在前一段时间有人购买了一辆电动汽车，更换了一个电池更换这个电池的价格甚至比购买一辆电动汽车的价格还要昂贵，这就说明了以现在的科技发展程度来说是很难能够完全的普及所有人的
总的来说，像电动汽车这个行业的发展是必然的一个趋势所在，但是以前的发展状况以及科技的发展状况来说，是很难能够普及所有的人，想要实现、普及所有人的话，还是需要非常长的一段时间的发展，最终才能够普及所有的人对于这个行业的话我是非常看好的，因为电动汽车的话是属于经典的能源，对于整个环境的影响的话是没有那么严重，这样的话才能够人与自然和谐发展，但是因为科技的发展，经济的发展，想要实现人人都能够买得上这个电动汽车的话，是需要非常久的一段时间 

7. 大众德国工厂停产延长至4月9日

德国大众官网3月27日发布消息称，旗下的大众乘用车，大众商用车及大众汽车集团零部件的德国工厂停产计划将会比原来的计划还要延长4天，一直持续到4月9日。目前上述工厂已经停产了4天。
据媒体报道，近期新冠肺炎在欧洲的传染有加速之势，截止到北京时间27日6时，德国新冠肺炎累计确诊病例37323利，死亡206例。早在22日下午，德国总理默克尔就向媒体宣布了政府控制疫情的一系列举措，最主要就是减少人与人之间的接触。

德国德累斯顿工厂
大众汽车工厂暂停生产，除了受疫情影响之外，还是汽车市场需求下滑和零部件供应不足双重打击的结果。据统计，德国大众近80000名工人，申请了短期工作计划，受影响的工厂包括德累斯顿，埃姆登，奥斯纳布吕克，沃尔夫斯堡和兹维考，以及汉诺威的大众商用车工厂，大众汽车集团零部件工厂。

不过，大众品牌首席生产官Andreas Tostmann表示："德国大众正在制定一揽子综合措施，来保证尽早开始恢复生产。"Andreas Tostmann是负责生产和物流的大众汽车品牌管理委员会成员，他说："员工的健康是大众优先考虑的问题，我们会借鉴大众在中国工厂应对疫情的经验，来保证安全的工作环境和有序的生产。从中国市场来看，市场需求在逐步恢复。"
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8. 大众德国短暂停产原因是什么？

6月7日报道，德国大众汽车公司日前表示，将在9月底之前暂时停止沃尔夫斯堡主要工厂的生产工作，以应对全新的排放测试规程，防止车辆库存的积压。

据悉，全球轻型车测试规程(WLTP)将于9月1日起正式生效，该标准更加接近真实路况数据，较为复杂，且耗时较长，测试工作量高出之前3到4倍。大众表示，公司目前没有足够的测试台来应对测试需求，所以担心会造成车辆库存的积压。
在日前举行的工作会议上，大众CEO赫伯特?迪斯(Herbert Diess)表示，公司会在停产之后只生产满足新标准的车辆，并在取得批准后尽快交付车辆。

但为确保库存不积压，公司将在9月底前进行暂时停产。此外他表示，向全新的排放规程测试转变是个挑战。