沭阳有高铁站吗

1. 沭阳有高铁站吗

沭阳没有高铁站，目前只有沭阳站。
沭阳站，位于中国江苏省宿迁市沭阳县，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的三等站。建于2002年，该站是新长铁路首个中心站，北接陇海铁路、胶新铁路。南接宿淮铁路、宁启铁路。
沭阳站可以通达全国十多个省份，为苏北地区县级火车站通达全国省会最多的火车站。沪通大桥竣工后，新长铁路将为京沪铁路分流，通过沪通大桥到达上海，届时沭阳站的火车车次将会大增，当地居民的出行将会更便利。预计十四五期间开工淮新高铁，沭阳站为中间站，将成为宿迁地区重要的交通枢纽。

2. 沭阳高铁站会建在哪个位置

法律分析：站址选定宿豫区324省道以南、宿新高速公路以内附近
法律依据：《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》 一、加强《规划》指导和约束。准确把握不同层次轨道交通的功能定位，严格按照相关技术标准合理确定规划建设方案，未列为规划近期实施项目不得建设，规划内项目功能定位、建设时序、建设标准、建设方案等发生重大变化的，需履行规划调整程序。 二、稳步有序推进项目建设。以客流为基础，以需求为导向，以效益为根本，合理把握建设节奏，扎实做好项目前期工作，加强建设方案和技术经济论证比选，科学确定线路走向、标准制式、枢纽衔接、综合开发等建设方案，有效控制工程造价。 三、强化建设资金筹措保障。落实地方政府责任，加大地方财政投入，严格防控地方政府债务风险，支持地方政府专项债券资金合规用作项目资本金。深化投融资体制改革，提升项目投资效益，积极创造条件吸引社会资本投资，切实保障企业合法权益。我委将会同有关部门和单位加强统筹，及时协调解决重点难点问题，并适时总结评估规划实施情况。

3. 苏北沭阳会建高铁吗？

沭阳，面积2298平方公里，是江苏省陆域面积最大的县。人口197万，是江苏省人口第一大县。沭阳原本是江苏省发展的最短板，经济洼地，但是从1997年后，经济 社会 发生了质的变化，经济发展速度在苏北23县市遥遥领先，被誉为苏北速度。2017年全县实现地区生产总值765亿元。完成公共预算收入48亿，总量继续位于苏北县市前列。沭阳，江苏省管试点县， 社会 事业得到 健康 快速的发展。
      
  但是每当我们提到沭阳的铁路建设就不得不让人遗憾。目前仅有一条新长铁路经过，最高时速只有120公里，并且向南至长江还无铁路大桥，需通过长江轮渡才能到达苏南连线。这尴尬处境，实在让人遗憾！这条铁路虽然重要，但是这样的状况，已经无法适应时代要求。让人心中不免隐隐作痛。为了实现未来苏北的发展，目前江苏省在苏北高速铁路的建设，正在如火如荼的开展，多条铁路正在建设，多个县市将实现高铁相连，为以后发展打下了良好的基础。但是目前遇到的尴尬是沭阳竟然还没有高铁规划，如此窘境？如此情况？显然是无论如何都是说不通的！不管从行政， 历史 ，地理位置，面积，人口，发展速度哪方面来说，苏北沭阳没有高铁都是让人无法理解和接受的！毫不夸张地说，如果江苏省政府重视沭阳，就凭沭阳的地理位置和区域面积，建设成苏北重要的中心城市都是毫无悬念的。因为不管在江苏，还是在全国这种大县提升战略位置已经不是什么先例了。为什么现实是这样的无比尴尬？
  
   
  
  
 据有关资料显示，国家对京沪第二通道前期论证提到议事日程，苏鲁两省也在不断努力加强合作，后期勘察也可能在19年左右进行，这条高铁在全国战略意义自不用说，如果这条高铁能够实现？那么对苏北铁路大通道建设能够起到支撑作用，战略地位非常重要。据目前江苏铁路规划部门预测，京沪二通道新沂至淮安段是经过沭阳的，并且可能设站。这也是沭阳200万人民的共同期待！如果能够实现走沭阳，并且设站，那么沭阳的经济 社会 发展速度将更加得到提升，人民出行将更加便捷，沿线居民将得到实惠。
    
  
  
 所以说沭阳会不会建高铁？这问题不是会不会建的问题？那是必须要有的问题。我认为省委省政府只要想加快苏北的发展，那么沭阳就是重中之重，建设沭阳高铁，那是必然的选择，同时也是时代发展的需要，希望沭阳人民早日通上高铁，圆全县人民梦寐以求的高铁梦。
  
 沭阳估计在全国来说不怎么出名，甚至很多人还不知道有这个地方。但对于江苏人民来说应该耳熟能详，是江苏省经济发展最快的县之一，以“沭阳速度”让人对它刮目相看，并迅速跻身“全国百强县”，排名升至第41位。
    
  
  
 而且2016年末人口已经达到197.05万人，从宿迁全市5个县区2017年完成的经济总量来看，沭阳县以765亿元的GDP位居全市第一，在年轻的宿迁市起着老大的角色。
  
 虽然说成绩是显著的，但至今还是没有高铁的。
  
 从位置上看沭阳，它位于徐州，连云港，淮安，宿迁的四市结合部，连接四市的最佳位置，但路要一步一步走，事要一件一件来，牛奶面包总会有的。
  
    
  
  
 好消息就是临（沂）至淮（安）高速铁路，简称临淮高铁，又名临淮客运专线，是京沪高铁“第二通道”的重要组成部分。该线路起自临沂，途经郯城县、江苏新沂、沭阳县，终至淮安。但是要到2018年下半年才会开工，俗话说“好饭不怕晚”。
  
  “沭阳速度”要二次加速了。 
  
 某些人不折腾 压根没问题  少数人再折腾还是没问题   省委重要指示 全省一盘棋  瞎闹！
  
   京沪二线  合青  新350宁青将在沭阳交汇  陇海线区域次中心 江苏 沭阳。
  
 个人见解。沭阳作为全国百强县。最近几年更是发展很快。论经济和人口。以及地理位位置环境。都是不可被忽视的。对于高铁。随着淮安的交通枢纽中心地位不断提高。沭阳的位置尤为重要，建高铁肯定会建的。只是时间问题。这个完全不用担心。目前国家重点还是放在提高中大城市中心首位度上。相信不用多久。会迎来三四线城市的大发展。
  
 临淮高铁高铁计划在2018年下半年开始建设，在沭阳设站是肯定的。而且临淮高铁设计时速350公里每小时，将接入京沪高铁二线，可以说是沭阳人民的福利吧。因为从沭阳到淮安后，基本上可以到任何地方，淮安有徐宿淮盐，连淮扬镇，宁淮城际等高铁线路。
  
 苏北沭阳是江苏三个直管试点县之一，地处徐州，连云港，淮安，宿迁四市结合部。素以改革创新闻名全国。连续五年跻身全国百强县，排名41位，这样优秀的地方一定会通高铁的。
  
    
  
 暂时不会
  
 这个问题问的太广义了。一个县城会建高铁吗？我肯定回答一定会，中国的每一座县城都有可能建高铁。就像当年每个县城能通公路一样，每家都会拥有轿车吗这些问题一样。关键是什么时候建，这才是着重点
  
 有是肯定的，就是迟早的问题！目前现实的情况就是这样，想快，没人管，你一个小县城也翻不出浪花！
  
 个人觉得沭阳目前的政策还是对的，那就是放弃幻想、埋头苦干！经济发展速度越来越快！今年虽然有疫情影响，也很可能超过邳州率先在苏北几个县里突破千亿大关！
  
 至于高铁，虽然能给经济发展带来助力，但却不是经济发展的决定因素！安徽高铁县的发展状况就说明了一切！   
  
 晚几年通高铁，影响不了沭阳经济发展的大局！
  
 加油！沭阳！
  
 沭阳高铁只是一个梦想

4. 京沪高铁二线，走宿迁还是沭阳县呢？

京沪高铁二线，走宿迁还是沭阳县呢？
我感觉走宿迁的可能性比较大一些。
因为毕竟这个京沪高铁他们要经过的路线，要是经过仔细的勘探才可以的，如果要是脱离了这一点的话，可能嗯就会出现线路偏差的问题。 
其实在宿迁这个地方，我感觉他的条件是非常适合制造京沪高铁2号线的。因为在这里的地势地形比较平坦，而且主要是以平原为主，所以在这种地质条件之下进行建造的话可能它就会比较平坦，而且在这种情况之下呢，不会出现太多的问题，也不会限制住他们的一个发展，所以我感觉在这种情况之下可能就是比较积极的，有可能还会带来一些积极的影响。
除了这种情况之外呢，可能还有其他的情况，这些情况呢都是非常啊让人感到嗯惊叹的就是这个地方，其实他没有太多的动图层，所以我感觉走这个地方的话可能比较嗯减少成本。而且还有一个重点就是这个地方是一个呃市，也就是说它的市场更加广阔，而且人流流动性更大，所以这种情况之下就比较适合街道高铁站，我感觉这些情况都是非常直接的。 
所以也正是因为这些因素存在，我感觉在选择建高铁的时候呢，肯定会考虑到这些因素，把这些因素综合在一起得出一个合理的结论，如果要是脱离了这些的话，可能就会出现很多的问题，而且这些问题呢，都有可能会限制我们的一个整体情况和发展。
所以我觉得，无论是什么东西无论什么情况都需要一个合理的解释，而且在大多数情况之下可能就会啊，这些解释呢，有可能就会给我们一些积极的影响，或者是给我们一些积极的态度。
只有把这些东西都解决清楚了，才能够得出一个合适的阶段，如果要是脱离了这些的话，可能其他方面的问题就会比较突出，而且还会限制我们的一个研究思路和研究观点，所以整体来说，这些东西如果要是脱离了基本的情况的话，就会展现出一个实际的效果，而且这个效果也很难得到一个实际的验证和结论。
起总体来说我感觉这些东西都是需要考虑的，特别是需要考虑的一个重点，就是这些东西需要把握，需要仔细的去理清楚，只有把这些东西都彻底的理清楚了，才能够得出一个比较合适的结论，脱离了这些的话，可能就会出现很多的问题。 
以上就是我对这个问题的回答，希望我的回答能够对大家有所帮助，喜欢的朋友可以在相关评论区点赞关注我将会和大家积极互动进行讨论。

5. 淮安到临沂高铁最新

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6. 淮安到沭阳通车了吗？

我刚才帮你查询过了，现在从淮南是可以到沭阳的，已经正常通车了，你只需要去汽车东站坐大巴车就可以了。

7. 淮徐高速可以到沭阳县吗

驾车路线：全程约121.8公里
起点：淮徐高速
1.徐州市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿淮徐高速行驶18.4公里，在睢宁/魏集出口，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶790米，直行
3) 行驶330米，朝睢宁方向，左转进入天虹大道
4) 沿天虹大道行驶270米，调头进入天虹大道
5) 沿天虹大道行驶290米，右转
6) 行驶270米，朝淮安方向，稍向左转上匝道
2.沿匝道行驶370米，直行进入淮徐高速
3.沿淮徐高速行驶29.8公里，朝宿迁/新沂/S49方向，稍向右转进入宿迁南枢纽
4.沿宿迁南枢纽行驶500米，右前方转弯进入新扬高速
5.沿新扬高速行驶1.8公里，朝新沂/宿迁高新区/S49/G2方向，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶600米，直行
7.行驶80米，直行进入新扬高速
8.沿新扬高速行驶21.5公里，在宿迁(东)/沭阳/S324出口，稍向右转进入宿迁东互通
9.沿宿迁东互通行驶720米，直行
10.行驶560米，朝沭阳/S324方向，左后方转弯进入S324
11.沿S324行驶37.6公里，直行进入柴米河大桥
12.沿柴米河大桥行驶2.5公里，进入S324
13.宿迁市内驾车方案
1) 沿S324行驶210米，在第2个出口，朝G2/灌云/S324方向，直行进入宿迁大道
2) 沿宿迁大道行驶3.0公里，左转进入苏州东路
3) 沿苏州东路行驶1.4公里，右转
4) 行驶40米，右转
5) 行驶360米，左转
6) 行驶190米，到达终点(在道路右侧)
终点：沭阳县

8. 沂沭铁路的项目进度

2010年2月1日，中国铁道部和山东省政府同意实施新建临沂至临沭铁路工程。2010年3月17日沂沭铁路建设动员大会在青岛举行。正式开工时间为2013年10月10日。  截止2013年12月27日，梅家埠站场内10座桥涵接长施工已全部封顶，其中站内技术含量最高、难度最大的为柳工路（2孔20.38m）左右接长施工，架设D16+D12+D16便梁对既有线路进行防护。自开工以来，梅家埠站场施工安全有序，现阶段所有人员为2014年1月9月最后一天要点施工做足充分准备。