小米汽车好还是小鹏？

1. 小米汽车好还是小鹏？

小鹏汽车拥有良好的团队和核心技术，质量能够得到保障。
小鹏汽车质量好的原因：
1、小鹏汽车公司拥有良好的团队，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。
2、小鹏汽车掌握了汽车生产的核心技术，小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。其中电机控制器、DCDC、充电机等被安置在了前舱内，电池系统则布置在乘员舱地板下方。小鹏汽车的初版电机功率密度达到10kW/L，目标达到14.5kW/L，超过国内平均水平1倍以上。

小鹏汽车的优势：

1、在外观方面，小鹏汽车采用了星际设计元素，贯穿整个车头的LED灯带很有未来感，辨识度非常高，机器盖和保险杠的设计也是突出了一些弧线的设计元素，相比竞争对手更加时尚，前卫。同时，侧面线条也非常流畅，尾部的溜背设计凸显了轿跑的属性。
2、在性能方面，纯电动车相比燃油车加速有着天然的优势，小鹏汽车的后驱长续航车型搭载了一台永磁/同步单电机，并采用了后置布局形式。这台电机的最大功率为196千瓦（267马力），峰值扭矩为390牛·米，百公里加速为6.7秒，这还只是官方数据，实际甚至有人测出过6.3秒的加速成绩。
3、目前小鹏汽车已经基本上可以实现解放手指的需求，屏幕上需要用手点击的操作，都可以用语音代替。比如，当你发出唤醒智能助理的指令后，屏幕上会出现你需要的菜单，需要进一步操作的时候只需要再对它说对应的操作词就可以了，不需要在家其他的唤醒词和执行词。

2. 你怎么看待小鹏汽车创始人何小鹏？为什么阿里和小米都青睐他？

 
华夏能源网（www.hxny.com）
1996年2月，当人们还沉浸在新年的欢乐中时，湖北黄石的小城青年何小鹏，便踏上了南下求学的旅程。
那一年，何小鹏17岁。
“那是我人生第一次坐飞机”。在那趟飞机上，因为读到一个成功女人的故事，何小鹏定下了第一个人生目标。
在这之后的10多年中，何小鹏一直努力的朝这个目标迈进。后来，他认识了丁磊、李学凌、俞永福、雷军等很多贵人，一路踩上了很多个风口，一路成长为如今炙手可热的小鹏汽车掌门人......
但最初激励他定下第一个人生目标的陌生女人，虽然早不记得名字，但何小鹏依然心存感激。
人生就是这样奇妙，总是充满了各种机缘，何小鹏的人生故事，便从这个陌生女人开启……
20岁：在亚信门口下了车
在那个晴朗的日子里，窗外壮观的云海也没能夺走何小鹏的目光太久。百无聊赖的航程对于上世纪90年代的少年来说，或许满是新奇。
而身旁的一本故事书，成功吸引了何小鹏的目光。令人羡慕的事业、豪宅、一千万存款，显眼的字句在这个少年心中勾勒出了美好的画面。这个年近40岁的外国陌生女人，无意间成了何小鹏第一个追赶的目标。
“对一个学生来说，那是一个巨大无比的数字。我觉得那简直是人生巅峰了，于是我定下了自己第一个人生目标，40岁做到财务自由”。何小鹏后来回忆说。
财务自由。无论在当下，亦或过去、未来，能做到的人少之又少。但人生总是需要那么一些梦想来支撑，万一实现了呢？
但只擅长读书，绝对实现不了40岁前财务自由的目标。于是，在华南理工大学念书时，除了用功读书，何小鹏还积极参加学校的各种社团与活动，以此补充自己在其他方面的不足。
锻炼自己的口才，学着组织各种活动，争当班干部……何小鹏的身影总是出现在学校的各种场合。
大学四年转瞬即逝，毕业总是来得那么匆匆。1999年，在那个春暖花开的季节，何小鹏走出校门，投入到了充满活力的南方大都市——广州。
“我觉得不同的选择真的会使人生道路有很大不同”。20年前的一个选择，为何小鹏的成功之路起了个头。
一次，导师带着何小鹏与几位同学去企业面试，他们先到了一家国企，有3个同学跳下了车。导师跟他们说“想好了，每个人只能去一家企业面试”。
何小鹏留在了车上，因为他想去找一个有挑战性的工作。当车停在私企亚信公司门口时，何小鹏无不犹豫地跳下了车。
 
华夏能源网（www.hxny.com）
享有“中国互联网建筑师”美誉的亚信集团，是一家充满传奇色彩的中国通信行业龙头企业，它的辉煌历程记录了中国通信行业的信息化发展进程。
加入亚信的第二年（2000年），亚信在纳斯达克成功上市，每股价格高达20美元。“你一来就有一套房了”，老大递给何小鹏一张亚信的股权协议书，一共1500股，当时相当于30000美元。
这对当时的何小鹏来说，真是一笔巨大的财富！不过，还没等他下手，亚信股价在短短几个月就暴跌95%，最惨跌到4美元，何小鹏并没有从中得到多少好处。
但加入亚信的选择，为何小鹏今后的人生埋下了一颗“白杨种子”。在这样一家全国知名的优秀企业，何小鹏几乎学到了一切做互联网的技术。
在亚信干到2004年，何小鹏再也待不住了。“我觉得无论是形象、社会资源、阅历，都比不上我当时的老板，在那条道路上，我觉得我不可能超过他。所以，如果我想做的更好，就必须选择创业”。
27岁：追赶互联网大潮  
离开亚信后，何小鹏拉上大学校友梁捷一起创办了UC优视。因为出身于计算机专业，又在亚信做了6年互联网，他们理所当然的选择了互联网业务作为实现自己财务自由的通道。
何小鹏和梁捷先做了UCMail。当时，网易丁磊也在做邮箱。试用了UCMail后，丁磊觉得这款产品还不错，打听到何小鹏跟梁捷是原来亚信邮箱团队的成员，就约他们出来一起喝酒。
在与何小鹏跟梁捷痛饮畅聊间，丁磊得知他们还没有办公场地，经济上也极为困难。于是，大方的将自己位于北京的办公室借给了他们，另外还给了他们80万元的“天使轮投资”。
 
2004年的何小鹏
丁磊的慷慨解囊更加鼓舞了何小鹏的信心，而此举也让何小鹏认识了他的第二个“贵人”——李学凌（YY联合创始人、董事长兼CEO）。李学凌当时在网易做总编辑，在丁磊办公室隔壁办公。何小鹏搬到网易办公后，两人自然而然的熟络起来。
办公室是有了着落，但第一款产品UCmail开发出来之后，何小鹏发觉用户还是习惯用短信交流。
随即，他把目光转到了WAP网站上，当时WAP网站上最大的问题就是内容非常少，而且上网速度慢。
“快人半步就是机会！”何小鹏就此决定转向浏览器，2个月后，UCWEB诞生。在技术上，UC采用了手机终端和网络服务器混合运算，让人们可以随时随地访问互联网。
方向对了，抓住了用户需求，UC开始起飞。第1个月，注册用户就突破5万，短短1年后，用户超过100万。刚开始是3台服务器，3个月后扩容到10台，到了年底，50台服务器都忙不过来。
2006年春天，何小鹏出人意外的击败了包括IBM（国际商业机器公司）在内的众多对手，一举夺得中国移动全国手机办公系统项目。从此，何小鹏名声大噪。
虽然获得了大项目，但资金与人才的缺乏一直制约着UC的发展。
“我第一次创业做UC很苦，没有钱，2006年自己筹的钱快花完了，融资又没有进展”。当时，何小鹏跟梁捷每个月都去找人借钱，同时继续找投资。
去找投资的时候，何小鹏和梁捷的名片印的都是副总经理。这样，万一谈得不顺，两人可以抽身，告诉对方自己要回去请示一下总经理。另外，两人都不是管理型人才，空着总经理的位子想留给更适合的人。
凭着好运气与不懈的努力，UC拿到了广州市天河区政府资助的10万块中小企业科技扶持基金。
“那个印象，我特别、特别、特别深刻，我拿着10万块的支票不停地抖，心里想两个月可以不用去借钱了，那种感觉真是高兴的不得了”。
与此同时，另一个天大的好消息传来。当时李学凌将何小鹏介绍给了联想投资（现在的君联资本）副总裁俞永福。
两人认识后，俞永福觉得UC不错，想投资。但没有通过联想投资的投票。
于是俞永福就找了雷军，雷军当即表态“你去UC，我就投。”2006年，俞永福带着雷军给的400万从联想的大船下到了UC的小艇上。
 
左起：俞永福、雷军、梁捷、何小鹏
37岁：实现财务自由，痛苦、空虚、彷徨
俞永福的加盟与雷军的投资让UC一下子活了过来。紧接着晨兴、联创策源等风投机构就开始蜂拥而入，从此，何小鹏再也没有为融资发过愁。
2007年8月，晨兴投资和联创策源合计投资UC 1000万美元。2009年6月，阿里巴巴集团对UC进行了战略投资。2010年3月，UC获得诺基亚成长伙伴战略投资。
而雷军带给何小鹏的不只是资金。2006年末，雷军建议何小鹏放弃企业业务，“必须聚焦，全力做个人市场。”
从此，何小鹏专注于个人UC浏览器的开发。2007年以后，苹果手机横空出世，智能手机市场迎来大爆发，UC就此搭上顺风车，用户量很快突破4个亿。
而俞永福的加入，同样给UC带来了巨大帮助。
“这哥们真强，是一个‘画大图’的人！”这是何小鹏对俞永福的第一印象，而这也正好符合何小鹏与梁捷对“总经理”人选的要求。
比何小鹏大一岁的俞永福毕业于天津南开大学国际商学院。2001年初，俞永福加入联想投资负责电信、新媒体、互联网、移动互联网等领域的投资工作。在联想的5年间，俞永福在柳传志身边受益匪浅。
俞永福加入后，UC进行了一场持续15个月的团队扩充运动。在何小鹏、俞永福、梁捷三驾马车的拉动下，UC逐渐走向成熟，陆续收购了十几家大大小小公司，估值一路上涨。
“今后，市场不会再谣传UC被谁收购，只会有UC收购了谁！”2013年，俞永福大放厥词。
然而，一年后，俞永福被强势打脸。2014年6月，UC以中国互联网史上最高并购金额（截至当时）43.5亿美元，卖给了阿里巴巴。
那一年，何小鹏37岁，从2004年创业到被阿里收购，UC正好做了10年。何小鹏也提前3年实现了他的第一个人生目标——财务自由。
“我曾经想过40岁以前实现财务自由，后面就不干了，但是我发现，当我不干了，我会更空虚，更痛苦”。
同样是在2014年年中，小鹏汽车在何小鹏熟悉的广州正式成立。团队联合创始人有3个：夏珩、何涛、杨春雷。
 
左起：杨春雷、夏珩、何涛
夏珩出身于清华大学汽车工程专业，从清华毕业后，便加入了广汽传祺。那时，广汽传祺刚刚成立，还没有推出新车，夏珩参与了传祺诞生的整个过程，真正从0到1做出来了能够量产的车型。
创立小鹏之前，夏珩的身份是广汽新能源中心控制科科长，在广汽负责开展多款新能源汽车及智能汽车的控制系统开发工作。
本来，夏珩在广汽呆的好好的。但一阵风，把何小鹏吹了过来。UC被收购两天后，特斯拉CEO马斯克宣布该公司将采取“开源模式”，对外开放所有专利。
特斯拉的这一举动，引起了大洋彼岸的蝴蝶效应。中国互联网造车大潮涌来，何小鹏找到夏珩，跟他讨论能不能搞个团队，造一个中国“特斯拉”？这个想法让夏珩很兴奋，考虑之后，夏珩毅然离开了广汽。
另一位小鹏汽车创始人何涛，是夏珩的学弟和同事，在清华读硕士时，师从中国科学院院士欧阳明高教授。2010年毕业后进入广汽研究院工作，从事新能源汽车车辆控制相关系统的研发工作。由于技术能力较强，何涛随后又以项目经理的身份统筹广汽的无人驾驶项目推进。
现在已经离开小鹏汽车联合创始人团队的杨春雷，也是传统车企出身，曾担任一汽大众电动车项目经理以及广汽丰田电动车开发项目经理。
而何小鹏起初只是小鹏汽车的天使投资人。除何小鹏外，李学凌、俞永福等互联网圈好几位大佬也被何小鹏拉了进来。
UC并入阿里后，何小鹏也跟着去了阿里，先后任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长等职务。
然而，正如何小鹏后来讲到的，在实现人生第一个目标后，他开始痛苦、空虚、彷徨，人生需要寻找新的方向，而小鹏汽车就是！
40岁：坐进小鹏汽车董事长办公室
2017年2月16日，何小鹏的孩子刚刚出生一个小时，一个电话打了进来。
“制造业升级，出行行业升级，已经大势所趋了。你要赶紧出来，再不出来这个Windows（窗口期）就没有了。”电话那头是何小鹏的哥们儿纪源资本管理合伙人符绩勋。
看着怀抱中的孩子，何小鹏顿时感觉到了中年危机。他觉得自己不能再这样下去，“我应该去做一件不一样的事情”。
半年后，在UC 13岁生日那天，何小鹏正式离开阿里。时任阿里文化娱乐集团董事长兼CEO俞永福在内部信中说，何小鹏将正式“荣退”，并“开启自己新的一段追梦之旅”。
逍遥子（张勇）问何小鹏，第二次创业愿意全身心地投入多久？何小鹏的回答是“All in 十年。”
“创业一轮回，苦辣酸甜咸，归来还是少年！感谢所有，祝福UC，感谢用户。新轮回，终点亦是起点，颠覆自己，享受出发。”离别之际，何小鹏在个人微信和微博上发出感慨。
 
离开阿里后，何小鹏便坐进了小鹏汽车的董事长办公室里。
在何小鹏正式加入之前，小鹏汽车的造车计划已经取得了巨大进展，包括获得数轮融资、发布首款量产车Beta版、开始自建广东肇庆生产基地、获得销售资格等等。
富有创业经验、人脉、资源、能力、眼界的何小鹏，也给小鹏汽车带去了一笔不小的财富。
一年之内，何小鹏完成了20亿融资，股东包括阿里、富士康、IDG等投资巨头。
与此同时，他还挖来前特斯拉Autopilot机器学习负责人谷俊丽、前一汽技术研究院副院长刘明辉、前马自达汽车设计师赵谦、摩根大通亚太区投行主席顾宏地与原京东集团高级副总裁、宝洁大中华区美尚事业总裁熊青云等众多人才加入小鹏汽车团队。
何小鹏加入小鹏汽车两个多月后，2017年10月12日，小鹏汽车首款量产车型正式下线，在互联网造车行业中率先实现量产，这意味着小鹏汽车已经完成从研发到生产、销售以及售后的完整布局。
小鹏汽车成为中国互联网造车新势力中，首家产品取得国家工信部产品公告并率先实现量产的互联网汽车公司。
随之即来的是小鹏G3的频繁亮相。2018年1月10日，小鹏汽车G3在美国CES国际电子消费展上全球首发。在国内，小鹏汽车G3现身极客公园创新节展台。同月，小鹏汽车交付了首批39辆新车。
2018年3月，小鹏汽车1.0量产车型顺利通过审查，获得中国造车新势力量产车落地的首张新能源号牌。
然而，在这之后，何小鹏开始冷静下来，小鹏汽车的发展速度也开始降温。他把第一批产品留给员工，在不同的场景继续驾驶测试。
“消费者绝不应该是我们的首批用户。”何小鹏态度很坚决。
直到2018年12月12日，小鹏汽车宣布G3正式上市，并同期启动交付。彼时，小鹏汽车已经成立4年半。
进入2019年，按照小鹏汽车的发展计划前端要建成200座超级充电站，增幅为50%；中端小鹏汽车要将公司规模拓展至5000人，增幅为40%；后端肇庆工厂要开工并交付4万部新车，增幅超过7563%。
于是，小鹏汽车开始搭建VIE结构，启动在美IPO 的消息不胫而走。但政策风向的突变让市场猝不及防。
42岁：风未停、雨更大
2019年3月，国家下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，到6月底，新能源车国补减半、地补直接消失。消息一出，整个市场为之震荡。
“目前，小鹏汽车对于IPO的时间和地点都没有计划表。”3月28日，何小鹏对外宣布。
IPO还未列进计划，新车却迎来了来自用户的质疑。
7月10日，小鹏G3 2020款一经推出便引起小鹏汽车老车主的强烈不满。原因在于一些此前买下2019款G3的老车主看到新款车型不仅续航能力得到大幅提升，且价格还低于老款。
“新版本G3续航增加了，价格却下降了的说法存在误解，网上更多是拿没有计入优惠的G3 2019款中高配和G3 2020款的最低配做比较，这样是会产生歧义的。”面对老车主的不满情绪，何小鹏表示。
另外，小鹏汽车给出的补偿方案是：老车主在3 年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受 1 万元专属补贴权益。
一个多月后，何小鹏在接受媒体采访时发出感叹，“在汽车行业里面除了体力累、脑力累，还有一个心累”。
进入汽车圈后，状态、心态也发生了变化，此前从不喝白酒的何小鹏为了缓解身体、精神上的压力，购置了上千瓶白酒放在仓库里，时不时喝一点。
用他的话说，自己是从互联网圈的“舒适区”进入了汽车圈“艰苦区”。
每个月的交付数量不断的督促着何小鹏不断前进，但在这个极度“烧钱”的战场上，融资问题一直困扰着圈内的各个玩家。
在资本寒冬中，10月30日，何小鹏在朋友圈讲述了自己的一个美梦。在梦里，一个疑似正评估是否投资小鹏汽车的投资人说要先穿越到未来观察一下，再决定投资与否，而最终答案是决定对其进行投资。
 
半个月之后，这笔投资真的穿越梦境，来到了何小鹏面前。11月13日，小鹏汽车宣布完成C轮4亿美元融资，投资方包括小米集团和公司创始人何小鹏。除了4亿元美元融资外，小鹏汽车还宣布获得招行、中信及汇丰银行等多家银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。
在经济下行，汽车销量持续走低，新能源贴补大幅退坡后，这样一笔融资，对何小鹏来说，意味着什么，不言而喻。
2020年，何小鹏43岁，已经过了不惑之年。自己究竟想要什么？怎么得到？何小鹏心里一清二楚。
然而，即将到来了下一个10年，新能源汽车市场的竞争将更加残酷。何小鹏究竟能否实现自己的第二个目标“做一件不一样的事”？
“三十功名尘与土，八千里路云和月。莫等闲，白了少年头，空悲切……”无论最终结果如何，对创业者何小鹏来说，来过，战过，足矣！

3. 你怎么看待小鹏汽车创始人何小鹏？为什么阿里和小米都青睐他

何小鹏在阿里就任，撇开其他不说，人脉肯定是广了不少。    
小鹏汽车的融资经历，也就有阿里的身影。这不仅是阿里对他的肯定以及支持，从侧面看，也给了其他投资方一定的信心。    
何小鹏从阿里离职时，与老领导蔡崇信、逍遥子等告别，对方就当面表示出对投资小鹏汽车的兴趣，甚至表示“你做我就给你钱”。    
何小鹏正式加入小鹏汽车之后，阿里的投资团队很快进行了尽调，并于去年10月正式签订了投资意向书。    
蔡崇信还说过，投资小鹏汽车，是因为看好智能网联汽车行业的趋势以及商业模型，但最终投的还是何小鹏这个人。    
尽管不知道两方是如何认为和定义这种关系，但在某些吃瓜群众眼里，小鹏汽车背后有座“阿里山”。

看到了吧~~~

4. 小鹏汽车近期宣布获得来自小米的c轮融资,为什么雷军选择押宝小鹏汽车？

在获得小米C融资之前，小鹏汽车累计积累了140亿元。小鹏汽车在今年的上海车展上表示，2019年的融资目标是到2019年底，通过资本，债务等多种方式完成300亿元的融资。完成一轮融资后在28亿C的融资中，小鹏汽车的总融资达到166亿元。

1.小鹏的性价比很高，具有很强的竞争力。小鹏的服务也很完美，还提供免费的管理，维护和流量。

2.电动汽车的独家底盘，小鹏汽车和英国的Milla底盘专业审查，以更好地保证驾驶体验，这种电动汽车的独家底盘也是未来发展的趋势，有很多汽车公司在尽职尽责对于智能汽车的远程控制和检测问题，该网站并不适合所有智能电动汽车。3.智能化OTA更新车辆，智能化是主要卖点，具有人工智能功能，自动辅助驾驶功能，远程管理和操作系统等多个方面来实现智能化，小鹏汽车，源于智能化您还可以看到角度有很好的效果，可以实现对车辆的控制，还可以理解语音指令等。简而言之，这款汽车更贴心，更舒适。

4.在智能驾驶方面，小鹏汽车专门针对中国道路情况开发的智能驾驶系统。它具有安全功能，并且在当前阶段还具有全景自动泊车功能，以及领先的智能驾驶功能。所以说小鹏汽车是很可靠的，看到这样的服务真令人满意吗？

5. 何小鹏称小米做车雷军继续是大哥，两者为何没有成为竞争者？

近日，小鹏汽车的创始人何小鹏被问到怎么看待小米创始人雷军宣布造车的事情，何小鹏称小米就算造车了，那么自己和雷军依然是好朋友，还会一起喝酒吃饭的，这让很多网友都觉得不解，毕竟小米开始造车以后，那么小米和小鹏汽车就是竞争对手了，那么何小鹏和雷军为何没有成为竞争者呢？其实无非就是因为小米的主业不是造车，而且何小鹏相信小米的品质。

首先，何小鹏前段时间之所以会出言嘲讽周鸿祎，无非就是因为周鸿祎太不靠谱了。周鸿祎当时声称要造车，而且还要打造十五万以下的好车，这样的话可能糊弄消费者可以，但是无法糊弄何小鹏这样的行家。何小鹏本身就是多年研究造车的，所以他自然明白周鸿祎这句话的问题在哪里。何小鹏还说周鸿祎能说出这种话，一看就不是专业的。

其次，那么为何雷军说要造车，何小鹏就没有异议呢？其实主要是因为以下两个原因，其一是小米本身品质好，小米能够在电子行业立足，就是因为品质好、性价比高，即便是要造车也不会差，其二是何小鹏相信雷军的能力和人品，雷军造车肯定会按照品质来给车子定价，而不是像周鸿祎那样“胡说八道”，这也是何小鹏没有和雷军成为竞争对手的主要原因。

最后，雷军和何小鹏本身就是多年的好友，即便是雷军也造车，那么何小鹏也不会跟雷军关系变差的。再者说了，雷军的小米本身就不是专门造车的，雷军说要造车，也仅仅是让小米多一个分支而已，小米造车对小鹏汽车来说不会存在多大威胁，那么何小鹏，自然也没有将雷军和小米视为竞争对手了。

6. 小鹏汽车上市，阿里为何会再次战投小鹏汽车？

最新消息称，在C轮5亿美元融资不到半个月，小鹏汽车再获由阿里领投超3亿美元融资，此次融资由阿里巴巴集团领投，卡塔尔主权基金（QIA）等参与投资。。对此，阿里巴巴表示，“智能电动汽车是未来数字生活重要组成部分，阿里巴巴期待通过对小鹏汽车投资，用其沉淀数字化能力，助力智能电动汽车行业发展升级。
 
短时间内如此密集资本动作，很难不让人联想到上市前理想汽车。后者在上市前一个月左右时间里，便完成了D轮和Pre-IPO融资，不久即登陆纳斯达克上市。
 
自今年开年以来，特斯拉股价一直没有停止过上涨，市值超越丰田，成为全球市值最高车企。特斯拉的连续盈利和市值飙升，也可以看作是一个信号，新能源汽车第一次战胜了传统车企，坐上了新旧交替时代第一把交椅。
 
阿里巴巴之所以这么急于出手，也与其他互联网巨头近期在智能出行场景紧锣密鼓布局有着密切关系。腾讯选择了蔚来汽车并且不断加码，美团则一直是理想汽车忠实拥趸，并且还在最后关头拉上字节跳动，用真金白银径直把理想送到了纳斯达克。随着蔚来和理想相继上市，眼看着其背后腾讯、美团等巨头赚盆满钵满，而且还趁人不备，率先跑入了行业第一梯队。阿里巴巴岂能怠慢，毫不犹豫选择小鹏汽车。
 
这不是阿里第一次投资小鹏汽车，在小鹏汽车A轮与B轮融资时，阿里都曾参与，但这次是第一次作为领投方参与投资，据36氪报道，一位消息人士称，小鹏这一轮3亿美元融资，几乎就是面向阿里巴巴的，其他投资方只是少量参与。

7. 小米4亿美金入股，成功为小鹏续命

我们都知道一个企业从一开始的小作坊发展到大公司甚至上市，除了要有绝对的技术核心的实力，还得有大量的经济支持做为发展的支柱，这才能不断的壮大长久发展下去。只有在这一切条件具备的同时，慢慢建立的品牌效应也会成为必不可少的发展利器。

细数目前为止电动汽车行业的领军者，小鹏汽车无疑是其中的一个。不管是最开始的理想型选手，还是如今的发展中企业，小鹏汽车也都用它的努力行动向大家展示了智能电动汽车的价值和有希望的发展前景。所以为了实现完整的汽车理念，小鹏自然也要通过一轮轮的融资才能得到更大的进步。

当年小鹏汽车在经过b轮融资后成功得到了40亿人民币的融资金额，而如今小鹏汽车又官宣C轮融资后得到了4亿美元的融资金额，而投资方正是小米。这一次小米成为战略投资方以后，肯定和小鹏汽车在未来有很多合作。与此同时很多家银行也开始对小鹏汽车提供授信有数10亿元的信用贷款，而且是无抵押的，这就叫人不得不羡慕了。

我们先不说小鹏汽车的个人魅力如何，首先既然大家能够把真金白银甘愿的投资到小鹏汽车的发展上面，就已经说明大家对电动汽车行业未来的发展还是有很大期待值的。而且这个期待是充满肯定性，非常看好它的前景。那为什么那么多的电动汽车品牌，他们就单单看中了小鹏汽车呢？这自然也离不开小鹏汽车近几年在电动汽车行业方面的表现。

如果说语言的说服力还是有点不可靠，那么数据的真实性就有足够力度了。首先在19年3月小鹏汽车G3开始交付截止到9月的成交量达到12829辆。要知道2019年是新势力电动汽车企业正式交付的第1年，而小鹏的成交量让它荣登国内的造车新势力公司中排名第一的宝座。这显而易见能够说明小鹏汽车在目前的电动汽车行业还是有一定地位的。

所以说不管是小米还是众多家的银行，他们不可能盲目跟风投资，都是深思熟虑后的决定。而这自然也给了小鹏汽车未来更好的发展的机会，可以实现自己在电动汽车行业更多的想法，也算是强强合作、强强联手。那未来小鹏汽车的发展就更值得大家的关注和期待了。
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