上汽集团是最被市场低估的龙头转型？

1. 上汽集团是最被市场低估的龙头转型？

在经过2020年一汽车板块的疯狂上飙之后，资本市场上涌现了不少的汽车明星，从 比亚迪 到北汽蓝谷、小康股份等等。但是上汽集团作为汽车板块当之无愧的龙头，股价一直波动不大。其实之前在资本市场一直是以最成功的合资企业出现的上汽，现在随着上汽自主板块的不断重构和拓展，市场在对上汽这样一个企业进行重估。这也是市场对于上汽集团正在重新认知的一个过程。
 
 在上汽自主板块方面荣威+R标+智己完善布局，电动智能变革加速。这也是资本市场对上汽重新估值的重要基本面。华西证券更是给出了一个非常简单直接的评价：龙头全面转型，低估凸显价值。
 
 作为汽车市场的龙头，上汽在过去一年的动作非常之大。无论是自主板块还是合资板块都进行了革新式的调整。自主板块方面，与阿里巴巴联手的智己，独立出来的R品牌，都是在不断地向上突破中高层的天花板。在合资品牌方面，上汽大众ID系列的全面电动化攻势，还有上汽奥迪稳定发展，都成为目前上汽被无数券商认为是被市场低估的原因。
 
 基本面良好
 
 其实从数据来看，目前上汽集团并没有很多人预估的那么糟糕。上汽集团2021年5月产销量分别为392,586/406,735辆，同比分别-13.77%/-14.02%，环比4月分别-5.72%/-3.05%。其中比较给力的上汽乘用车，5月产销量分别为53,185/53000辆，同比分别+21.23%/+1.42%，环比4月分别-0.73%/-2.03%，同比去年大增。
 
 而合资板块依旧相对比较低迷，尤其是上汽大众，5月产销量分别为108120/110000辆，同比分别为-20.68%/-16.03%，环比4月分别为-1.43%/+1.57%。上汽通用5月产销量分别为81196/80350辆，同比分别为-37.43%/-40.99%，环比分别为+7.24%/-0.33%；上汽通用五菱5月产销量分别为113478/125000辆，同比分别为-0.15%/+2.46%；环比4月分别为-17.54%/-7.20%。
 
 5月上汽海外零售销量4.4万辆，同比增长175.1%，海外市场表现良好。上汽集团5月终端零售销量超50万辆。
 
 到目前为止的销量表现，上汽集团还是相对比较平稳的。至于上汽大众，随着ID4等车型产能爬坡，以及行业层面周期向上，上汽大众非常有希望在很短的时间之内触底反弹。上汽通用五菱、上汽通用、上汽乘用车也将会持续改善，从而带动整体销量复苏。
 
 同时上汽奥迪首款产品还将于2022年初上市，对上汽集团的增量非常可。上汽集团力争在2021年实现整车销售617万辆左右，同比增长10.2%。从目前的情况来看，还是相对有希望的。
 
 全产业链技术积累
 
 当然，之所以上汽集团的自主板块可以不断地裂变出包括知己、R品牌等等全面开花的结果，还是有技术积累打底的。就是上汽乘用车拥有多家技术研发公司。
 
 上汽集团以纯电+氢燃料电池乘用车双线并进，并以独立子公司开放模式运作。在纯电技术方面，上汽的捷能科技打造包含电池、电机、电控在内的三电系统以及油电混合动力系统的集成开发，这也是目前上汽在纯电方面技术供给的主力军。
 
 在氢燃料电池方面，上汽拥有捷氢科技。目前研发人员占比65％以上，研究生以上学历占比70％以上，掌握从电堆核心零部件开发（双极板、膜电极）、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的完全正向开发能力，以燃料电池堆、燃料电池系统和燃料电池储氢系统为核心产品，目前已经率先搭载在上汽大通MAXUSEUNIQ7多用途车上实现量产。
 
 还有上汽联创电子以未来智能电动化时代电动转向系统（EPS）为核心方向，打破国外巨头技术垄断，并成功投入产业化使用。
 
 上汽集团同步开发包括三元锂电池、磷酸铁锂电池以及固态电池在内的多种电池技术，电池设计平台化，模组式生产，保证安全性和兼容性以及生产的高效率。电池运营方面，上汽不仅开发高效充电技术，实现5min突破100km+续航；还布局换电平台建设，针对B端/C端不同需求开发不同的车电分离模式。
 
 在智能化领域，上汽以开发云-管-端一体化全栈式解决方案为未来方向。上汽收购武汉中海庭数据有限公司，利用自身成熟广泛的车辆运营布局高精度地图领域发展，直接对标L4级别车路协同技术开发，同时利用实车+仿真测试反向提升L2/L3级别算法开发能力。
 
 零束开发全套核心软件算法，对以数据为核心的SOA软件平台、中央集中式电子电气架构和软件OTA等方面进行对应内容开发，打通全域，布局L2/L3级别单车智能。上汽投资Momenta、联合Mobileye、华为、英伟达、阿里、腾讯等软硬件、互联网领域头部企业，加速智能化汽车产业链的整体规模化形成。
 
 总体来说，以目前资本市场的主流观点来看，上汽集团是一家最被低谷的龙头转型企业。随着跟着消息炒作的小康股份、北汽蓝谷等等公司的股价起飞。上汽集团随着市场认知对其的逐渐改变，也在等待一个爆发期。            @2019

2. 上汽集团披露三季报？上汽集团有什么消息？上汽集团为何被看好？

近来，新能源汽车板块的表现是尤其突出的，相关个股的涨幅也是无比大。而整车制造的板块表现也相当可以，强过大盘走势。市场上的投资者也渐渐对整车制造板块产生了兴趣。下面学姐就跟大家介绍一下国内整车制造行业的龙头公司--上汽集团。
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 一、从公司角度来看
公司介绍：上汽集团在国内整车制造行业处于领先地位，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。
研究完了上汽集团公司的一些基本情况之后，接下来咱们看一下上汽集团公司有哪些优点，是不是值得我们投资？
亮点一：突出的经营模式和技术创新优势
公司的经营模式不断向更好的方向发展，运用数智化技术，努力提升运营服务能力；通过更深一步地推动营销变革，能够一直推动组织架构、业务体系、运营机制转型升级。同时公司会利用自己原有的过人之处，不断稳固业务体系基础和资源保障能力，为客户提供一条龙服务。
此外，公司面向行业新趋势，加速研发电动智能新技术，实现了技术底座的战略布局。除此之外，公司在自主掌控核心技术的首要条件下，把关键技术进行前瞻布局，相关技术性能已达前端水平，有关技术均已抢先完成产品化落地。
	亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局
公司稳稳抓住时代脉搏，不断推进"电动化、智能网联化、共享化、国际化"的新四化方针。围绕新形式，公司竭力打造新一代智能电动车。在新能源领域，三电系统的核心能力要加速自主化，新能源产品中，上汽自主品牌加速走向全世界；在智能网联领域，核心技术逐步进入产业化的过程。
新能源汽车方向的电动车和燃料电池在公司的投入下进行了核心布局和研究开发。智能网联方面打造了标杆产品并配备了智能驾驶辅助系统，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行盛行起来，在上海表现很优秀。加快对海外市场增强技术的速度，整车基地已经投产。深谋远虑的布局将助力公司未来走得更稳更久，并且再去打开更大的市场空间。
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二、从行业角度来看
整车制造行业总体处于去库存阶段，行业低位产业链提高出清落后的速度，坐上车龙头将会长期地受益、赶上发展的好时候；而且，在汽车消费刺激政策的作用下，整车板块肯定会有较高业绩增长预期的推测。被当做龙头企业的上汽集团一定会受益于汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升，因而出现较高的估值溢价。公司将不断利用规模效应，不断让盈利底部向上，未来还是很有期望的。
这么说吧，上汽集团作为国内整车制造行业中的领头羊，期许在行业变革之际，乘时代春风，迎来高速发展。但是文章内的信息不是实时更新的，存在一定的滞后性，如果想更准确地知道上汽集团未来行情，可以直接点击下面的链接，这里会有一些投顾给你提供一些意见，都是非常专业的，可以帮你进行诊股，了解一下，上汽集团现在的行情适合买入或者卖出：【免费】测一测上汽集团还有机会吗？
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3. 上汽集团还有机会涨吗

近来，新能源汽车板块表现可以说是很突出了，相关个股的涨幅也是相当大的。而整车的制造板块表现也很可以，是比大盘走势强的。整车制造板块也逐渐获得了更多投资者的关注。今天咱们就来说一说国内整车制造行业的龙头公司--上汽集团。
跟大家科普上汽集团前，先给大家奉上这份整车制造行业龙头股名单，大家可以领取一下：宝藏资料：整车制造行业龙头股一览表
 一、从公司角度来看
公司介绍：上汽集团在国内整车制造行业处于领先地位，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。
说完了上汽几天公司的一些基本情况，接下来咱们看一下上汽集团公司有哪些优点，究竟值不值得投资呢？
亮点一：突出的经营模式和技术创新优势
公司对经营模式进行转型，运用数智化技术不断提升运营服务能力；通过深入推进营销变革，可以帮助推动组织架构、业务体系、运营机制转型升级。同时公司会利用自己原有的过人之处，不断夯实业务体系基础和资源保障能力，为用户提供全线服务。
另外，公司在面对行业趋势的改变，加快发展电动智能新技术，实现了技术底座的战略架构。除此之外，公司具备自主掌控核心技术的基础，把关键技术进行前瞻部署，相关技术性均已经达到优越水平，相关技术均已最先达成产品化落地。
	亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局
公司把时代脉搏稳稳抓住，持续深入推进"电动化、智能网联化、共享化、国际化"的新四化方针。公司围绕新趋势全力打造新一代智能电动车。新能源方面，加快提升三电系统的自主核心能力，上汽自主品牌新能源产品加速全球化；在智能网联领域，逐步实现核心技术经营化，效益化。
在新能源汽车方向公司投入了电动车和燃料电池主要布局研发。不但在智能网联上打造出标杆产品也配了智能驾驶辅助系统，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行普及速度非常之快，在上海取得有不错的效果。对海外布局的技术增强提升速度，目前整车基地已经投产了。前瞻布局将助力公司未来走的更稳更久，并且再去打开更大的市场空间。
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二、从行业角度来看
整车制造行业大体上处于去库存阶段，行业低位产业链正在快速出清落后，乘用车龙头将长期受益、迎来发展新机遇；而且，通过汽车消费刺激政策的驱动，整车板块具有较高业绩增长预期。现在居于龙头企业的上汽集团肯定会因汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升而获得收益，因此取得的估值溢价肯定不低。公司将把规模效应发挥到最大的效果，会让盈利底部向上，未来值得期待。
总之，上汽集团作为国内整车制造行业的领军企业，盼望在行业变革之际，趁着时代春风，带来高速发展。但是文章内容是存在一定滞后性的，可能不是最新的，要是想要更准确的掌握上汽集团未来的行情的话，可以直接点击下面的链接，其中会有专门为你诊股的投资顾问，好好的看一下，依据上汽集团现在的行情，去决定买入还是卖出：【免费】测一测上汽集团还有机会吗？
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4. 上汽集团为什么持续大涨

近来，新能源汽车板块表现可以说是很突出了，相关个股的涨幅巨大。而整车制造的板块表现也相当可以，强过大盘走势。市场上的投资也逐渐把目光转移到了整车制造板块。今天咱们就来说一说国内整车制造行业的龙头公司--上汽集团。
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 一、从公司角度来看
公司介绍：处于国内整车制造行业顶端的上汽集团，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。
大家了解了上汽集团的公司情况后，下面我们就了解一下上汽集团公司有什么优势，适不适合投资呢？
亮点一：突出的经营模式和技术创新优势
公司加快转变经营模式，利用数智化技术，尽力提升运营服务能力；通过深入推动营销变革，可以帮助推动组织架构、业务体系、运营机制转型升级。并且公司进一步发挥自身固有优势，不断夯实业务体系基础和资源保障能力，给用户提供全周期的"一条龙"服务。
另外，公司在行业有了新趋势之后，快速发展电动智能新技术，实行了技术底座的策略。同时，公司面对自主掌控核心技术的前提下，对关键技术实现超前把控，相关技术性能已达前端水平，相关技术均已率先实现产品化落地。
	亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局
公司牢牢把握时代脉搏，进一步推进"电动化、智能网联化、共享化、国际化"的新四化战略。围绕新形式，公司竭力打造新一代智能电动车。新能源方面，加快提升三电系统的自主核心能力，上汽自主品牌新能源产品加速全球化；智能网联方面，核心技术正稳步实现产业化。
在新能源汽车方向公司投入了电动车和燃料电池主要布局研发。不仅在智能网络方面找到了标杆产品同时也配了辅助它的智能驾驶系统，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行普及速度非常之快，在上海运行效果良好。加快对海外市场增强技术的速度，关于整车基地部分也已经投产。前瞻布局将助力公司未来走的更稳更久，并还能再打开更大的市场空间。
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二、从行业角度来看
整车制造行业大体上是在消除库存的阶段，行业低位产业链加快出清落后的速度，上了车龙头肯定是会长期利好、也会得到发展的新机遇；还有，经过汽车消费刺激政策的影响，整车板块具有较高业绩增长预期。龙头企业的上汽集团的收益将会因为汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升而增加，产生的估值溢价较高。公司将不断利用规模效应，驱动盈利底部向上，将来还是很有潜力的。
总体而言。我认为上汽集团作为国内整车制造行业中发展比较好的企业，有望在行业变革之际，经过时代春风，可以迎来高速发展。但是，不可否认的是，文章是有滞后性的，要是打算了解更加准确的上汽集团未来的行情，直接点击链接，会有一些非常专业的投资顾问帮你诊股，看下上汽集团现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测上汽集团还有机会吗？
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5. 上汽集团：4月销量跌幅收窄 四大子公司回暖

上汽集团公布的4月产销快报显示，集团4月份整车销量为41.76万台，同比下降8.59%，跌幅明显收窄。
上汽集团4月销量跌幅收窄的同时，旗下四大子公司也出现迅速回暖态势。其中，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱4月销量均突破了10万台，且上汽通用五菱出现了罕见的正增长状态。与此同时，上汽乘用车4月销量为4.15万台，同比跌幅收窄至26.67%。接下来，我们就这四大子公司的销量表现做具体分析。
上汽大众：主力车型依旧强势，斯柯达亟待发力
上汽大众4月完成销量12.01万台，同比下滑16.14%。其中，大众品牌单月销量超过11万台，斯柯达仅售8000多台。
在上汽大众的大众品牌体系内，朗逸、帕萨特、途观依旧是销量主力。其中，朗逸4月销量突破3万台达3.55万台，位居4月轿车销量排行榜第二位。不过，在上汽大众轿车阵营中，凌渡、新桑塔纳和全新POLO单月销量下滑明显，其中，全新POLO销量仅有2千多台。自换代之后，全新POLO销量一直较为疲软。
大众品牌SUV阵营中，除了小型SUV途铠外，其它车型如途观、途岳、途昂现阶段的表现在细分市场中依旧坚挺。这也为上汽大众4月销量的稳健表现提供了有力支撑。
图片来源：上汽大众官网
斯柯达品牌4月销量依旧低迷，旗下车型仅明锐、昕锐和柯米克三款车型单月销量突破千台，其余车型单月销量均在三位数徘徊。
斯柯达销量持续不振，使得上汽大众不得不拿出“降价”的杀手锏。4月下旬，斯柯达宣布全系车型“官降”，最高降幅为2.45万元，但“官降”后的效果要在5月份才能显现出来。乘联会分析认为，随着疫情对车市的影响逐步减弱，首购群体刚需释放，5月份车市将进一步回暖。“官降”后的斯柯达，性价比增强，覆盖更多的首购群体，销量也将得到进一步释放。
上汽通用：别克回归正增长，但压制了雪佛兰的潜能
上汽通用4月销量11万台，同比下降12.35%。其中，别克品牌4月销量为6.95万台，同比增长8.02%；雪佛兰2.55万台，同比下滑42.31%；凯迪拉克1.5万台，同比下滑11.65%。
由此来看，上汽通用4月销量同比跌幅收窄，主要受益于别克和凯迪拉克销量回归“常态化”。
图片来源：别克品牌官网
别克4月销量之所以实现正增长，与全新英朗的暴涨有密切关系。根据乘联会统计的数据，全新英朗4月销量达3.06万台，同比激增143.24%。盖世汽车研究研究分析认为，全新英朗4月销量暴涨，与上汽通用在3月底新增了两款搭载国六b排放标准的1.5L四缸新车型有关。四缸新车型的加入，一方面为消费者带来了多样化的产品选择，使得部分对三缸发动机有抵触情结的用户不会因为“全系三缸”而放弃购买英朗；另一方面，新车型一经入市终端市场就有大幅优惠，以上海地区为例，现阶段英朗1.5L自动进取型终端优惠达3万元以上。
别克其它产品4月销量回升明显的是昂科威和君威，不过，GL8显然还没有回归到正常水平。5月初，别克旗下多个车系均有新增车型加入，如君威GS、威朗GS、别克GL8 ES等。这些车型的加入，将助力别克5月销量再度升温。
雪佛兰4月销量依然没有明显改善，旗下车型仅科鲁兹4月销量破万，探界者表现不温不火，4月上市的开拓者亟待发力。
随着市场回暖，凯迪拉克销量也回归稳健状态。主力车型XT5、XT4销量逐步回到正常轨道上来；最近上市的CT4在豪华B级车市场开始崭露头角。
开年至今，上汽通用旗下三大品牌均有新车型推出，由此也可以看出其在车市低迷期希望用新产品赢回之前丢失的市场。不过，上汽通用的短板也很明显，即别克品牌终端售价的下探挤压了原本属于雪佛兰的市场，如果别克和雪佛兰在定位和产品售价上不能进一步拉开距离，那么这种品牌内部倾轧现象还将持续上演。
上汽乘用车：主力产品回升缓慢
上汽乘用车4月销量4.15万台，同比下滑两成，其中荣威品牌4月销量2.3万台，同比下滑34.85%；MG品牌销量1.8万台，同比下滑18%。
上汽乘用车现有产品中，4月份仅一款荣威RX5单月销量冲进万台大关，其它主力车型销量回升均不太明显。另外，荣威品牌SUV产品阵营凝聚力不强，荣威RX3和荣威RX8近几个月销量持续低迷，这反映出在RX5之外，荣威缺少一款更具竞争力的SUV产品。
图片来源：上汽乘用车官网
MG品牌现阶段销量表现最好的依旧是SUV车型，小型SUV MG ZS迅速回温，HS还有待提升。轿车领域MG6最有发展潜力，但4月份销量仅有正常月份的三分之二。
今年以来，上汽乘用车在营销上动用了不少创新举措。比如上汽乘用车公司副总经理俞经民在疫情期间担起了“主播”，在线与粉丝互动，收获了不小的关注度。
除了管理层加入直播大军外，品牌向上也是上汽乘用车今年的主旋律。前不久，上汽乘用车正式对外发布中高端新能源汽车R品牌以及新狮标。“双标战略”的发布，意味着上汽乘用车向年轻化和科技化方向进军。
上汽荣威接下来的表现更多的取决于“双标战略”后的产品更新。
上汽通用五菱：低端车市场“王者”回归
上汽通用五菱4月销量为12万台，同比增长13.5%，率先回归正增长。其中，乘用车品牌宝骏基本回归正常状态，五菱在低端微面市场优势显著。
自去年开始，伴随乘用车市场进入存量竞争时代，宝骏旗下多个“爆款车型”失去了昔日“王者”之势。此种情况下，上汽通用五菱适时推出了新宝骏。从目前上市的几款车型来看，新宝骏很难延续此前宝骏“爆款车型”制造者的形象，但新宝骏在产品调性和售价上均有提升，长远来看，非常符合消费升级的发展趋势。
图片来源：上汽通用五菱官网
五菱品牌在低端MPV和微面市场再度突显强大竞争力。业内分析指出，疫情之后，伴随经济复苏，物流通畅，“发家致富”的好帮手“微面”市场也逐步恢复活力。五菱凭借多年来在微面市场上的口碑积累和强大的性价比优势，理所当然地再度受到用户青睐。
二季度“主抓”销量
除了以上四大子公司外，上汽集团旗下包括上汽大通在内的其它商用车公司，4月销量也有不同程度的回暖。值得一提的是，上汽大通采用商乘并举的发展策略，并依托C2B定制化营销模式，4月取得了1.22万台的销量成绩，同比微跌1.94%。
上汽集团4月销量复苏，不仅预示着国内车市整体向好，也表明自第二季度起，上汽集团开始撸起袖子主抓销量，以期弥补一季度丢失的市场份额。
进入5月份，上汽集团依托上海市政府牵头举办的“五五购物节”，拿出数百台“五五折”新车回馈上海地区消费者。据上汽集团公布的数据，5月1-12日，上汽集团在“五五购车节”期间共收获近万个订单；与1月上旬相比，上汽在上海地区的销量增长超过90%。这一消息也意味着，上汽集团5月份将有望迎来正增长态势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 正增长！ 上汽集团4月收获43万新用户

（文/彭科峰）在刚刚过去的四月份，车企终于看到了车市回暖的一些信号。日前，上汽集团官方表示，今年4月，集团累计终端零售销量达43.3万辆，同比增长0.5%。其中，国内终端零售销量达到41.3万辆，同比增长1.3%。
据介绍，海外市场成为上汽集团最大的亮点之一。今年4月，上汽的海外及出口4月实现批发销售26385辆，同比增长0.7%；今年1-4月累计实现销量9.3万辆，同比增长4%。从品牌情况来看，两大合资品牌上汽大众和上汽通用的表现都很不错。今年4月，上汽大众整体零售量为12.92万辆，环比增长51.7%。今年一季度上汽大众旗下大众品牌累计销量为22.9万辆，零售量达11.44万辆，环比增长52.5%。
今年4月，上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌4月零售销量达111，155辆，同比增长13.6%。
显然，尽管3月份上汽集团的表现有些令人失望，但在疫情逐渐结束之后，这家中国最大的汽车集团还是体现出了强大的竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。