上汽集团将陆续推出数十款新能源车 力争全年增速跑赢大盘

1. 上汽集团将陆续推出数十款新能源车 力争全年增速跑赢大盘

易车讯 5月20日，上汽集团股东大会召开。会上，上汽集团有关领导表示，将持续优化销量结构和经营质量，力争“十四五”期末，新能源车销量占比超35%，跨上300万辆台阶。

上汽方面介绍，智己汽车下半年将推出电动SUV——LS7，明年将推出B级SUV和轿车产品，加快做大销量规模，2024-2025年也已规划两款产品。
飞凡汽车今年将推纯电SUV R7以及一款B级旗舰轿车，明年起陆续推出3款新品，并在新零售和补能生态方面加大探索布局。
上汽通用五菱未来几年规划了10余款新能源车型；上汽大众和上汽通用合资品牌也有多款新能源重磅车型即将推出。
上汽集团董事长陈虹表示，尽管疫情反复、供应链紧张、原材料价格大幅上涨等因素仍将给生产经营带来严峻挑战，但目前公司各项工作仍按年初提出的600万辆目标进行滚动安排，力争全年销量增速跑赢大盘。其中，自主品牌销量增速力争达到20%以上，占公司总销量的比重继续保持在50%以上；新能源汽车销量超过110万辆，增速力争超过50%；全年海外销量力争超过80万辆，增速力争超过20%。
此外，股东大会还审议通过了上汽集团分拆捷氢科技至科创板上市相关议案。未来，捷氢科技将加快创新发展，有利于提升上汽的综合竞争力和股东的整体利益。

根据易车App“新能源车销量榜”显示的数据，上汽集团新能源车“销冠”为五菱宏光MINIEV。如需更多数据，请到易车App查看。

2. 车友锐评丨 发力L项目，上汽集团能在高端新能源市场分一杯羹吗？

（文/彭科峰）高端新能源市场已经成为当前汽车行业难得的亮点。即便在今年上半年车市寒潮阵阵指示，国产特斯拉依然能保持月销上万。如今，作为国内最大的汽车集团，上汽集团也要加入这一新战场——有消息称，上汽集团将发力高端新能源，正推进全新电动智能汽车品牌项目，项目代号为“L”。据称，该项目被上汽集团内部视为“一号工程”。

理想很美好，但显示往往很骨感。这一次，上汽集团的L项目能够乘风破浪吗？
上汽入局高端新能源
作为拥有上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽大通、荣威、名爵等诸多品牌的大型汽车集团，上汽其实在新能源领域的动作并不算晚。只不过，和吉利、比亚迪等车企不同，上汽从一开始就选择了一条不同寻常的路线。
2017年前后，新能源大势初现。比亚迪率先出手，推出纯电动汽车，此后吉利、奇瑞、北汽也相继跟进，出于补贴政策等方面的考虑，他们也都是选择油改电路线，销售纯电动车以抢占市场。
不过，上汽集团从一开始，主要选择的就是插电混合路线。当上海地区推出鼓励新能源的相关政策时，上汽荣威的插混车型依靠本土优势，销量也相对稳定。直到后来，荣威才推出纯电动车型，但也一直走的是性价比路线，也并不是集团业务的重点。
上汽集团之所以优先插电混合路线，固然和高层的决策有关，也和前些年纯电动车的续航不够给力有关。不过，当历史的车轮进入2020年，消费者对于新能源车尤其是纯电动车有了相对充分的了解，电动车尤其是高端新能源市场已经成为了新的蓝海市场。在这样的背景下，上汽加速推动L项目，也就并不那么令人意外。
据了解，“L”项目开始筹备于从2018年，主要定位为高端智能电动车，由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅。另外，“L”项目将由上汽成立独立公司进行运作，采取与荣威、名爵平行的运营策略以及轻资产、重研发、市场化的资本模式。从这一角度看来看，上汽集团对于该项目寄予厚望。

高端新能源市场战火激烈
今年9月，国内新能源车产销均突破13万辆，显示出强劲的复苏和发展势头。这其中，高端新能源车和低端电动车的销量都不错，反而是中端价位的新能源车表现一般。
乘联会数据显示，今年9月，特斯拉销量11329辆，表现相当抢眼。此外，在价位和特斯拉接近的造车新势力领头羊蔚来汽车9月销量4708辆。这意味着消费者对于高端新能源车的接受程度在日趋提高。
事实上，不止上汽集团，北汽、吉利等车企也在高端新能源市场不断发力。北汽集团今年力推和麦格纳合作的高端电动车品牌极狐，首款车ARCFOX α-T已经于2020北京车展正式亮相。而吉利汽车旗下的极星也是主打高端电动车市场，首款车极星2也已经开始量产。显然，在看到特斯拉和蔚来的成功之后，国内各大汽车巨头也在加速抢滩登陆，在这样的情况下，上汽集团的L项目也难言必获成功。

L项目对上汽集团来说意义重大
从行业大背景来看，电动化已经成为不可阻挡的趋势。在日前举行的“2020世界新能源汽车大会”全体大会上，上汽集团总裁王晓秋透露，上汽将坚持在“纯电动、插电混动、燃料电池”三条技术路线上持续投入。上汽计划在2025年前，投放近百款新能源产品，在目前上汽新能源车型数量上再翻一番。显然，L项目也位列其中，并且意义重大。
上汽集团近年来的成功，主要原因还在于旗下合资品牌的强势。但近年来，上汽大众受困帕萨特中保研风波，连续多个月销量同比下降，而上汽通用的表现同样也不佳。目前来看，上汽通用五菱算是难得的亮点，而上汽乘用车旗下的荣威和名爵品牌，只能说不过不失。相比北汽、一汽和广汽，上汽的自主品牌应当算相对成功，但要实现自主品牌向上突围，目前荣威和名爵都未能做到。因此，高端新能源项目能否成功，对于上汽来说意义重大。
其一，上汽需要一个新项目来摆脱目前集团整体走势下滑的境况。上汽大众、上汽通用走势不明，上汽乘用车难有大进步，L项目一旦能够成功，必然能够帮助上汽集团收获更多人气，也能提振市场对于上汽的信心。
其二，在新能源的“高”、“低”两头，目前上汽通用五菱在低端新能源市场士气如虹，国民车宏光MINIEV的热卖奠定了上汽未来在这一领域的基础，但在高端市场，上汽目前的确没有代表性的作品。因此，L项目的推出，也是在填补上汽在这一市场的空白。
当然，目前来看，上汽并未透露L项目的更多信息。但一个立项两年的项目，也的确到了该揭开面纱的时候。逆水行舟，不进则退，一旦坐视特斯拉、蔚来、极星等对手抢占市场，那么上汽集团要想虎口夺食，难度恐怕很大。但无论如何，在当下两大合资品牌形势不明的背景下，高端新能源项目，已经成为上汽致胜未来的重要砝码。
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3. 底气、实力！上汽集团计划未来5年投放近百款新能源车

近日，在2020世界新能源汽车大会上，上汽集团总裁王晓秋表示，上汽将坚持在纯电动、插电混动、燃料电池三条技术路线上持续投入，计划在2025年前投放近百款新能源产品。
在上述关于未来5年的新能源产品计划中，包括近60款自主新能源车型，插电混动产品将不少于20款，氢燃料电池产品有10款。

从具体车型来看，上汽集团此次带来了多款新能源产品，其中包括：全球首款燃料电池MPV大通EUNIQ7、第三代名爵MG6 PHEV、上汽大众途观L插电式混合动力版及帕萨特插电式混合动力版、 微蓝7纯电、微蓝6插电混动、雪佛兰畅巡、新宝骏小Biu智慧汽车等。
据上汽集团官方介绍，目前公司正聚焦开发全新一代轻量化、模块化、平台化、高安全等级的“三电”核心技术以及覆盖主流细分市场的纯电动产品专属架构。按照规划，这一纯电专属架构将由上汽集团旗下的软件公司零束承接。后者?正在迅速扩张团队，预计今年年底达到500人规模。
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4. 上汽集团这是怎么了？上汽集团走向接下来会怎么样？上汽集团股票有没有分红？

最近，新能源汽车板块表现是相当地突出了，相关个股的涨幅也是极其地大了。而整车制造板块表现也不错，强于大盘走势。市场上的投资也一步步向整车制造板块倾斜。学姐这就跟大家扒一扒国内整车制造行业的龙头公司--上汽集团。
在了解上汽集团前，建议大家先看看这份整车制造行业龙头股名单，大家不要错过哦：宝藏资料：整车制造行业龙头股一览表
 一、从公司角度来看
公司介绍：上汽集团作为国内整车制造行业的佼佼者，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。
跟大家分析过了上汽集团公司的概况之后，接下来跟大家介绍一下上汽集团公司的优势，究竟值不值得投资呢？
亮点一：突出的经营模式和技术创新优势
公司逐渐使经营模式顺应时代的发展，运用数智化技术，努力提升运营服务能力；通过更深一步地推动营销变革，持续推动组织架构、业务体系、运营机制转型升级。同时公司会利用自己原有的过人之处，不断稳固业务体系基础和资源保障能力，为客户"从始至终"的提供服务。
此外，公司在面向行业新的趋势的时候，迅速开展电动智能新技术，达成实现了技术底座的战术部署。而且公司在自主掌控核心技术的前提下，把关键技术进行前瞻部署，有关技术性能已达最佳水平，率先实现有关技术产品化落地。
	亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局
公司把时代脉搏牢牢把握，一直深入推进"电动化、智能网联化、共享化、国际化"的新四化策略。公司围绕新趋势全力打造新一代智能电动车。新能源方面，三电系统的自主核心能力需要快速增强，在经济全球化中，上汽自主品牌新能源产品正步入途中；智能网联方面，核心技术正稳步实现产业化。
新能源汽车方向的电动车和燃料电池在公司的投入下进行了核心布局和研究开发。不但在智能网联上打造出标杆产品也配了智能驾驶辅助系统，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行普及速度非常之快，在上海运行效果良好。加快增强海外市场的技术，整车基地已经投产。深谋远虑的布局将助力公司未来走得更稳更久，并能够助力打开更大的市场空间。
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二、从行业角度来看
整车制造行业现在正在进行去库存，行业低位产业链提高出清落后的速度，乘用车龙头将长期受益、迎来发展新机遇；而且，通过汽车消费刺激政策的驱动，整车板块呈现出较高业绩增长预期。现在居于龙头企业的上汽集团肯定会因汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升而获得收益，产生的估值溢价较高。公司肯定持续使用规模效应，将会不断推动盈利底部向上，未来可期。
这么说吧，上汽集团作为国内整车制造行业中的领头羊，期待在行业变革的时候，通过时代春风，迎接高速发展。但是，文章内的信息做不到实时更新，有一定的滞后性，要是有兴趣了解更多更准确的上汽集团未来的行情，可以点击下面的链接了解，会有专业的投顾给你提供专业的意见，帮你诊股，分析一下，上汽集团现在的行情是适合买入还是适合卖出：【免费】测一测上汽集团还有机会吗？
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5. 上汽集团 潜力怎样？上汽集团做什么的？上汽集团分红股票涨吗？

近来，新能源汽车板块表现突出，相关个股的涨幅巨大。而整车制造板块表现也不错，强于大盘走势。市场上的投资也逐渐把目光转移到了整车制造板块。接下来就来研究一下国内整车制造行业的龙头公司--上汽集团。
跟大家科普上汽集团前，我整理好的整车制造行业龙头股名单分享给大家，大家可以领取一下：宝藏资料：整车制造行业龙头股一览表
 一、从公司角度来看
公司介绍：上汽集团是国内整车制造行业的龙头企业，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。
跟大家分析过了上汽集团公司的概况之后，下面我们就了解一下上汽集团公司有什么优势，真的值得我们投资吗？
亮点一：突出的经营模式和技术创新优势
公司的经营模式不断向更好的方向发展，运用数智化技术从而使运营服务能力提升；通过进一步推进营销变革，始终推动着组织架构、业务体系、运营机制转型升级。并且公司进一步发挥自身固有优势，不断夯实业务体系基础和资源保障能力，为使用产品的客户提供一站到底服务。
此外，公司在面向行业新的趋势的时候，立刻发展电动智能新技术，实现了技术底座的战略部署。而且公司在自主掌控核心技术的前提下，关键技术被前瞻布局，相关技术性能已达前端水平，率先实现有关技术产品化落地。
	亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局
公司牢牢把握时代命脉，不断推进"电动化、智能网联化、共享化、国际化"的新四化方针。伴随新趋势，公司竭尽全力要打造新一代智能电动车。新能源方面，加快提升三电系统的自主核心能力，在经济全球化中，上汽自主品牌新能源产品正步入途中；智能网联方面，核心技术产业化持续推进。
公司在新能源汽车方向投入电动车和燃料电池核心布局研发。不仅在智能网络方面找到了标杆产品同时也配了辅助它的智能驾驶系统，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行快速兴起，在上海取得有不错的效果。加快增强海外市场的技术，而且整车基地也已经投产。深谋远虑的布局将助力公司未来走得更稳更久，并能够助力打开更大的市场空间。
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二、从行业角度来看
整车制造行业总体处于去库存阶段，行业低位产业链加快出清落后的速度，使用车龙头将迎来发展的新出口、能够获得更加长远的利益；另外，在汽车消费刺激政策的驱动下，整车板块明显具备着较高业绩增长预期的表现。上汽集团是龙头企业，一定会因为汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升而受益，就会存在较高的估值溢价。公司将继续发挥规模效应，会让盈利底部向上，未来还是比较好的。
总的来说，我认为上汽集团作为国内整车制造行业的龙头企业，有希望在行业变革之际，依着时代春风，能够高速发展。但是，不可否认的是，文章是有滞后性的，要是想要更准确的掌握上汽集团未来的行情的话，可以点击下面的链接了解一下，这里会有一些投顾给你提供一些意见，都是非常专业的，可以帮你进行诊股，了解一下，上汽集团现在的行情适合买入或者卖出：【免费】测一测上汽集团还有机会吗？
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6. 逐鹿高端智能新能源车市场，上汽集团能从虎口夺食吗？

当前，市场持续下行，并叠加新冠肺炎疫情影响，2020年汽车行业正面临前所未有的挑战。面对严峻的市场环境，众多合资品牌乃至豪华品牌纷纷在产品布局和价格策略上下探，挤压着自主品牌的生存空间。
正可谓：只有退潮之后，你才能看到谁在裸泳。

长久以来，中国自主品牌要不要向上，怎么向上，这些问题一直困扰、磨折着中国汽车人的神经。是甘于潜伏人下，在外资品牌的阴影下讨点“汤水”，还是卧薪尝胆、敢于与外资品牌比肩而立？如果有着试与外资试比高的雄心，那么，在实施环节又该采取什么路径、何种节奏，有哪些经验可以借鉴，有哪些资源可以依托？这些问题对于中国自主品牌的从业者来说，都需要加以深思、审慎行动。
选择，应该向左还是向右？
让我们把眼光从传统汽车行业暂时移开，来看看高端智能新能源车市场一下。

近日，特斯拉公布了三季度财报，今年第三季度，该公司交付了13.93万辆电动汽车，与今年第二季度的9.065万辆相比环比增长逾53%，与去年同期的9.7万辆相比同比增长43%，再次创下新高。这其中，中国市场的贡献功不可没。
面对强势的特斯拉，国内新势力品牌依然表现不俗。蔚来9月交付车辆4708台，连续7个月交付量同比上涨，并再创新高；理想9月交付车辆3504台，环比8月增长29.3%，连续3个月交付量环比上涨；小鹏汽车9月总交付量达3478台，同比大增145%，其中今年新推的P7车型单月交付2573台，创月交付新高。

一系列数据表明，以特斯拉为首的造车新势力已成为新能源车市的主要竞争者，其主力车型基本都瞄准了30万元左右的中高端市场。而此前享有国内先发优势的比亚迪、北汽、广汽等传统车企，则在今年倍感压力。传统车企如何与新势力逐鹿30万元左右区间的中高端市场，将成为新能源车市的主旋律之一。
显然，高端智能新能源车市场已经成为当前汽车行业难得的亮点。
走出“舒适圈”进行品牌向上的道路或许并不平坦，但选择走出“舒适圈”的意义是为了日后可以更“舒服”的生活。日前，有消息称，上汽集团正在推进全新电动智能汽车品牌项目，项目代号为“L”。不同于传统的运作模式，“L”项目将由上汽成立独立公司进行运作，与荣威、名爵平行的运营策略，采取轻资产重研发、市场化资本模式，引入市场资本，产品计划涵盖多个细分市场。

目前，上汽集团整车板块涵盖乘用车和商用车，自主品牌包括荣威、名爵、上汽大通、五菱、宝骏等，而在今年上半年，上汽荣威正式推出全新“R标”系列，定位中高端新能源车。而此次的“L”项目，则是上汽集团发力高端新能源市场的尝试。
该消息虽然尚未得到官方正式确认，但不可否认的是，此时的确是上汽集团需要发力高端化的关键时刻，毕竟随着东风的岚图、北汽的ARCFOX等高端新能源品牌相继浮出水面，上汽集团高端新能源项目的落地似乎更加迫在眉睫。
理想很美好，但现实往往很骨感。
逐鹿高端智能新能源车市场
说实话，上汽其实在新能源领域的动作并不算晚。只不过，和吉利、比亚迪等车企不同，上汽从一开始就选择了一条不同寻常的路线。
2017年前后，新能源大势初现。比亚迪率先出手，推出纯电动汽车，此后吉利、奇瑞、北汽也相继跟进，出于补贴政策等方面的考虑，他们也都是选择油改电路线，销售纯电动车以抢占市场。

不过，上汽集团从一开始，主要选择的就是插电混合路线。当上海地区推出鼓励新能源的相关政策时，上汽荣威的插混车型依靠本土优势，销量也相对稳定。直到后来，荣威才推出纯电动车型，但也一直走的是性价比路线，也并不是集团业务的重点。
上汽集团之所以优先插电混合路线，固然和高层的决策有关，也和前些年纯电动车的续航不够给力有关。不过，当历史的车轮进入2020年，消费者对于新能源车尤其是纯电动车有了相对充分的了解，电动车尤其是高端新能源市场已经成为了新的蓝海市场。在这样的背景下，上汽加速推动L项目，也就并不那么令人意外。
据了解，该“L”项目自2018年便开始筹备，主要定位为高端智能电动车，被上汽集团内部视为“一号工程”。“L”项目组将由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥，副总裁兼CFO卫勇以及副总裁兼总工程师祖似杰等高管均在组内，原上汽乘用车公司两位高管蒋峻、刘涛，分别出任“L”项目执行组组长和副组长。从这一角度看来看，上汽集团对于该项目寄予厚望。
高端智能新能源车市场战况激烈
相较于新势力的先发优势，传统汽车品牌有着多年技术积淀和资金实力，在产品更新换代方面上的速度以及车型矩阵建立上也更具优势，不过能否实现后来居上尚不能下定论。

目前中高端新能源的竞争中，除了特斯拉，包括蔚来、上汽等车企都有着自己的组合优势，市场份额虽不断扩大，但要找准自己的定位和相应市场。
值得一提的是，中高端新能源激战正酣之际，国家层面也正大力发展新能源产业，种种动作背后，对中高端新能源的发展亦是一大大利好。在政策助力下，新能源市场将迎来更广阔的发展空间，作为细分市场之一，高端智能新能源车领域同样受益，目前来看，市场格局仍存变数，但可以肯定的是，上汽L项目之后，还会更多的入局者。
上汽集团的能从虎口夺食吗？

从行业大背景来看，电动化已经成为不可阻挡的趋势。在日前举行的“2020世界新能源汽车大会”全体大会上，上汽集团总裁王晓秋透露，上汽将坚持在“纯电动、插电混动、燃料电池”三条技术路线上持续投入。上汽计划在2025年前，投放近百款新能源产品，在目前上汽新能源车型数量上再翻一番。显然，L项目也位列其中，并且意义重大。
上汽集团近年来的成功，主要原因还在于旗下合资品牌的强势。但近年来，上汽大众受困帕萨特中保研风波，连续多个月销量同比下降，而上汽通用的表现同样也不佳。目前来看，上汽通用五菱算是难得的亮点，而上汽乘用车旗下的荣威和名爵品牌，只能说不过不失。相比北汽、一汽和广汽，上汽的自主品牌应当算相对成功，但要实现自主品牌向上突围，目前荣威和名爵都未能做到。因此，高端新能源项目能否成功，对于上汽来说意义重大。
其一，上汽需要一个新项目来摆脱目前集团整体走势下滑的境况。上汽大众、上汽通用走势不明，上汽乘用车难有大进步，L项目一旦能够成功，必然能够帮助上汽集团收获更多人气，也能提振市场对于上汽的信心。
其二，在新能源的“高”、“低”两头，目前上汽通用五菱在低端新能源市场士气如虹，国民车宏光MINIEV的热卖奠定了上汽未来在这一领域的基础，但在高端市场，上汽目前的确没有代表性的作品。因此，L项目的推出，也是在填补上汽在这一市场的空白。

写于最后：
现在的消费者越来越精明，买车越来越理性，除了相信品牌更认自己的判断力。目前来看，上汽并未透露L项目的更多信息。但一个立项两年的项目，也的确到了该揭开面纱的时候。逆水行舟，不进则退，一旦坐视特斯拉、蔚来、极星等对手抢占市场，那么上汽集团要想虎口夺食，难度恐怕很大。但无论如何，在当下两大合资品牌形势不明的背景下，高端新能源项目，已经成为上汽致胜未来的重要砝码。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 上汽集团成立“L”项目 发力高端新能源汽车

财经网汽车讯 上汽集团成立“L”项目，布局高端新能源汽车市场。
10月12日，据易车网援引知情人士报道，上汽集团正在推进全新电动智能汽车品牌项目，该项目代号为“L”。

“L”项目从2018年开始筹备，主要定位为高端智能电动汽车。 在上汽集团内部，“L”项目被视为“一号工程”。
据知情人士透露，”L”项目由上汽集团董事长陈虹挂帅，总裁王晓秋任总指挥，副总裁兼CFO卫勇、副总裁兼总工程师祖似杰等高管，也在该项目担任要职。另外，原上汽乘用车公司高管蒋峻出任“L项目”执行组组长，而刘涛则任副组长。
财经网汽车就此联系到了上汽集团，相关负责人并未否认“L”项目的成立。
该负责人还表示，上汽集团瞄准汽车行业未来发展趋势，并在“电动化、智能网联化、共享化、国际化”布局已久，未来将携手各界合作伙伴、集结全球创新资源，推出全新的高端智能化品牌，“如有进一步信息，将及时披露。”
上述知情人士透露，“L”项目将成立独立公司，并引入市场资本。在产品层面，“L”项目将使用AI技术等，产品计划涵盖多个细分市场。
独立汽车分析师张翔表示，上汽集团推出“L”项目，是为向高端化转型。他指出，由于高端化转型成为汽车行业发展趋势，上汽集团近几年一直发力高端汽车市场。如其自主品牌荣威推出MARVEL系列产品，今年5月还发布了全新“ R”标。但张翔认为，“R”标发布时间尚短，效果尚未体现。
招银国际研究部白毅阳表示，目前来看，几乎所有车企都在打造独立的新能源汽车品牌，上汽集团“L”项目也顺应了近期汽车集团的趋势。他认为在当下的时间上看，消费者在新能源汽车的选择上，暂时没有体现出对传统豪华品牌的偏好，因此给予了中国车企打造高端新能源汽车品牌的机遇与窗口期。
他指出，上汽集团通过“L”项目成立独立公司，捋顺激励机制，有望整合集团内部优势资源。
不过，张翔表示，目前上汽集团透露出的“L”项目信息量较少，前景尚难判断。
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8. 为什么投资上汽集团？上汽集团股2021年业绩？上汽集团同花顺手机版？

近期，新能源汽车的板块部分表现十分优异，相关个股的涨幅可以说是非常地大了。而整车制造的板块表现也相当可以，强过大盘走势。很多投资者也慢慢被整车制造板块吸引。学姐这就跟大家扒一扒国内整车制造行业的龙头公司--上汽集团。
跟大家科普上汽集团前，学姐手里有一份整车制造行业龙头股名单送给大家，还不赶紧领取一下：宝藏资料：整车制造行业龙头股一览表
 一、从公司角度来看
公司介绍：上汽集团是国内整车制造行业的龙头企业，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。
简单介绍了上汽集团的公司情况后，接下来分析一下上汽集团公司的长处，值不值得我们投资？
亮点一：突出的经营模式和技术创新优势
公司对经营模式进行转型，运用数智化技术，努力提升运营服务能力；通过深入推进营销变革，能够一直推动组织架构、业务体系、运营机制转型升级。同时公司进一步发展原有的优势，不停稳定业务体系基础和资源保障能力，为用户提供产品全生命周期“一站式”服务。
另外，公司在面对行业新趋势时，快速发展电动智能新技术，把技术底座的战略布局实现。除此之外，公司在自主掌控核心技术的首要条件下，对关键技术实现前瞻部署，相关技术性能已达最好水平，有关技术均已领先实现产品化落地。
	亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局
公司牢牢把握时代脉搏，继续把"电动化、智能网联化、共享化、国际化"的新四化战略深入推进。公司围绕新趋势全力打造新一代智能电动车。在新能源领域，三电系统的核心能力的自主化效率需提高，上汽自主品牌新能源产品面向世界的速度不断推进；智能网联产业化方面，核心技术正在持续推进深入。
在新能源汽车方向公司投入了电动车和燃料电池主要布局研发。而且也在智能网联方面打造出优秀的产品和智能驾驶它的辅助系统，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行盛行起来，在上海表现很优秀。在海外的布局提高技术的速度飞快，已经对整车基地进行投产了。前瞻布局将助力公司未来走的更稳更久，并且也有更大的市场空间可以被打开。
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二、从行业角度来看
整车制造行业总体处于去库存阶段，行业低位产业链提高出清落后的速度，赶上车龙头将会得到长期的受益、获得发展的新机会；与此同时，汽车消费刺激政策有所影响，整车板块肯定会有较高业绩增长预期的推测。上汽集团是龙头企业，一定会因为汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升而受益，就会存在较高的估值溢价。公司将继续发挥规模效应，不断让盈利底部向上，未来值得期待。
总体来看，上汽集团作为国内整车制造行业中的佼佼者，有望在行业变革之际，通过时代春风，迎接高速发展。但是文章具有一定的滞后性，如果说，想要了解更为准确的上汽集团未来的行情，可以直接点击下面的链接，其中的投顾都是比较专业的，可以帮你诊股，了解一下，上汽集团现在的行情适合买入或者卖出：【免费】测一测上汽集团还有机会吗？
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