华为与重庆小康工业集团合作，将会有何大动作？

1. 华为与重庆小康工业集团合作，将会有何大动作？

与重庆的发展具有高度战略契合。希望华为加大在渝战略布局，在技术、人才等方面支持重庆相关产业发展，拓展新能源及智能网联汽车、智能终端、5G智能制造等领域合作空间，推动双方合作取得更多成果。重庆将持续优化营商环境，一如既往为企业在渝发展提供优质高效服务。余承东感谢重庆对华为在渝发展的大力支持。他说，重庆区位优势突出，产业基础扎实，科技创新氛围浓厚，营商环境优越，高质量发展势头良好。华为在渝项目推进顺利，对双方深化合作充满信心，将进一步加大在渝投资力度，拓展新的合作领域，为推动重庆经济社会发展贡献更大力量。

我们都知道的是华为是一个比较大的经济实体，也因为是它是中国的一个比较大的一个经济实体，所以说他会受到来自其他国家，尤其是美国的一些压制与制裁，所以以说他在发展方面的话，也是受到了很多的限制，他为了说能够让自己更加的壮大，在经济以及其他方面的话，能够不受其它国家的压制，包括在技术层面上，他更多的需要为自己留有后路，所以说他会更加广泛的与其他的公司进行合作。
而且华为作为中国的领军品牌的话，我们应该还是要多多的去支持华为的。因为我们都知道华为他出了5g这个项目，然后这个项目的话，其实也是需要更大的一些资金去运营，而且他和重庆的这些公司进行合作的话，而且也是很好的，加快乐重庆地区的一些经济发展，同时也让她自己的经济获得了一些恢复它背后的一些事例，以及背后的一些实力都得到了增强，其实这是一个互利共赢的一个项目。

2. 华为也要造车？联合小康倾力打造

问界M7刚预售就大卖，外界关注的是卖车的华为，而不是造车的小康。华为抢走了所有的风头。
 
 这是华为和小康旗下的赛力斯公司合作的第三款车，AITO问界品牌下的第二款车。严格意义上，M7不算华为自己的车，因为它的品牌名称、生产制造、销售收入，都归小康赛力斯。但外界相信这就是华为的车，它由华为发布，在华为的门店售卖，还有华为汽车业务的一把手亲自兜售。
 
 外界很多人担心小康沦为华为的代工厂，失去主导权。但在小康的叙事里，它跟华为是平起平坐的身份，不会做代工，即便它主要承担的就是生产的职能。小康想借助华为的力量，实现新能源汽车业务的转型，可以说是麻雀变凤凰。它在重庆沙坪坝用于生产M7的新工厂，就叫"凤凰"。
 
 在和小康合作之前，华为已经进入了汽车业，2019年上海车展上官宣，当时的定位是零部件供应商。
 
 它的合作对象不只有小康。北汽、长安、广汽，这三家背景深厚的传统车企，都跟华为有合作，且时间要早于小康。
 
 但最后跟华为合作最深入、落地最早、动静最大的，却是存在感最弱的小康。
 
 小康是重庆的一家传统车企，在中国的造车江湖中排不上太好的座次。最早这家公司叫渝安集团，是造摩托车的，跟汽车没什么关系。后来它跟东风汽车合作，打造品牌"东风小康"，切入汽车业，并靠低价面包车一战成名，公司也改名为"小康"。
  
   
 
 跟华为的合作，可以看作是小康的第三次创业。小康想把当年跟东风合作的路子再走一遍——成立新公司赛力斯，打造新能源汽车品牌AITO问界，公司改名为"赛力斯"。
 
 对于小康而言，华为的角色就跟当年的东风一样，是转型路上的白衣骑士。
 
 华为一直对外宣称不造车，要做供应商，但现在实际掌权华为汽车业务的余承东，野心不止于供应商。从手机转向汽车，华为一方面在拓宽自身边界，另一方面也在边走边看，投石问路。如果说华为是造车路上那个问路的人，那小康就是华为投出去的石子。
 
 按照小康的说法，华为和小康之间的合作模式是：华为深度参与产品定义、品控和渠道销售，小康负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的用户体验。
  
 
 简而言之，华为来决定造什么车、怎么造，并负责卖车，小康负责生产交付，以及售后服务。
 
 但不管怎样，只要能合作共赢，对于两家来说，都是最好的一个结局。

3. 华为重申不会投资任何车企，你是否看好大厂进军汽车行业？

华为重申不会投资任何车企，我是比较看好大厂进军汽车产业的，虽然汽车产业作为一个传统的产业，已经发展的很全面了，但是随着现代社会对环保问题的深入探讨，越来越多的人开始关注到环保领域，所以新能源汽车也就成为了一个蓝海市场，很多人希望能够在新能源汽车闯出一番天地。在加上互联网行业的发展，智能汽车也成为了一种趋势，所以一些大厂或者是互联网公司开始进军汽车产业。

一、有利于资源的整合。首先从资源整合的角度来讲，互联网进军汽车行业的发展有利于资源的整合。因为传统的汽车行业已经积累的一定的经验，但是却不能满足新时代的变化，不能满足人们与时俱进的需求。而新型互联网大厂，不仅有着雄厚的技术实力，而且还有一部分的受众群体，有利于资源的整合利用，研制出更具有市场优势的产品。

二、资金的投入有保障。和一些小型的车企相比，我还是比较看中大厂进军车企的，因为大厂不仅有雄厚的财力支持，更是有人力，技术的支持，在遇到问题的时候，能够调动足够的人力和财力去解决问题，在遇到一些攻坚克难的问题时候，也有足够的资源去克服。

三、智能汽车行业市场前景广阔。其实说白了，企业家们也是想挣钱，什么赚钱，就会去做什么，这点是无可厚非的。可能汽车行业和华为长期的目标不一致，所以华为才会选择拒绝进入汽车行业。但是同样作为互联网公司的小米，已经由雷军带队开始研发汽车。所以我觉得大厂进行汽车也是无可厚非的。
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