顺丰遇到劲敌了？京东物流被反超，估值达1400亿，刘强东措手不及

1. 顺丰遇到劲敌了？京东物流被反超，估值达1400亿，刘强东措手不及

随着互联网的不断发展，人们的生活发生了翻天覆地的变化。尤其是电商平台的出现，使我们的购物过程变得更加便捷高效。如今，电商平台已经成为人们日常生活中不可或缺的产品。在电商行业强势崛起之际，快递行业也跟着蓬勃发展。当消费者在电商平台上下单之后，所有快递都由快递员进行配送。作为配送速度最快的快递企业——顺丰，如今遇到了一位最为强劲的竞争对手。 
  
  话题讨论：顺丰遇到劲敌了？京东物流被反超，估值达1400亿，刘强东措手不及 
     
  快递行业诞生了一匹“黑马”，是顺丰的最强对手 
  
  随着快递行业的蓬勃发展，由此诞生了许多知名的快递企业，包括“三通一达”、顺丰快递、京东物流等。在每年的“双十一”、“双十二”狂欢购物节上，快递行业更是迎来了“高峰时期”。 
  
  去年我国的快递数量已经突破500亿件，今年的快递数量预计会超过600亿件。在我国的快递行业中，诞生了一匹“黑马”，这批“黑马”已经成为顺丰快递最强劲的竞争对手，公司的市场估值已经超越京东物流，在物流行业中排名第一。 
     
  刘强东预测错误，菜鸟网络强势崛起 
  
  根据统计数据显示，这批“黑马”的市场估值已经达到200亿美元，折合成人民币大约为1400亿元，它就是马云成立的菜鸟网络。尽管菜鸟网络成立至今只有七年之久，但是公司的发展规模很大。不仅仅是阿里巴巴在背后大力支持，顺丰快递、“三通一达”、宅急送、银泰集团、富春集团和复星集团等大型企业都有参与。值得一提的是，菜鸟网络主要是由阿里巴巴、顺丰快递、“三通一达”等快递企业巨头组建而成的。 
  
  其中，天猫在菜鸟网络投资了21.5亿元，占据股份为43%；顺丰快递、申通快递、中通快递和韵达快递各自投资了5000万元，占据股份为1%。随着菜鸟网络的加速崛起，刘强东感到措手不及，毕竟京东物流的营业收入刚有起色，而菜鸟网络已经在瓜分市场份额了。作为京东物流的创始人，刘强东此前曾经预测：随着快递行业的不断饱和，未来的快递企业或许只剩下京东物流和顺丰快递。但是根据当前的发展形势进行分析，似乎刘强东的预测是错误的。 
     
  菜鸟网络推出物联网机器人，配送速度提升了五个小时左右 
  
  根据电子市场的发展情况进行分析，京东商城和淘宝同样是竞争对手。在快递市场上，随着菜鸟网络的出现，快递产业的运输效率已经得到显著提升，每天使用菜鸟网络的包裹已经接近于1亿件。可以说，这场毫无硝烟的战争或许会非常精彩。 
  
  根据统计数据显示，菜鸟网络在去年的“双十一”购物狂欢节上，平台流转的订单已经达到10.42亿件，与同期相比增长了28%。菜鸟网络以平台化为服务原则，在快递业务上采用了先进的网络技术，公司的技术团队数量已经突破千人，而且大部分技术人员都是工程师。 
     
  在快递业务的运营当中，菜鸟网络采用大数据平台，为各大商家分析判断用户们的消费需求，根据用户所在地安排不同仓库的库存，从而实现快递的配送过程。根据统计数据显示，自从菜鸟网络出现在大众面前以后，我国的快递包裹平均送达速度越来越快，与同期相比提升了五个小时左右，而且每天大约有1亿件快递包裹采用菜鸟网络的技术服务。值得一提的是，菜鸟网络推出的第一个物联网机器人分拨中心已经在南京启动。或许在未来的发展中，快递包裹的配送速度会更加迅速。 
     
  如今的阿里巴巴采用增资和购买老股的方式，在菜鸟网络投资了33亿美元，折合成人民币大约为233亿元，持有的菜鸟网络股权从最初的51%增加至63%。除此之外，菜鸟网络的部分现有股东纷纷参与了新一轮融资，这种现象为菜鸟网络的发展提供了更加广阔的空间。 
  
  总结 
  
  随着菜鸟网络的蓬勃发展，顺丰快递迎来了一位最强劲的竞争对手，京东物流的创始人刘强东为此措手不及。如今，京东物流、顺丰快递和菜鸟系三家快递企业已经形成了“三强”的局面。尽管三家企业在规模、体量、服务、增速上有所不同，但是它们最终的目标已经达成一致，业务实现重合的优势决定了三家企业在未来发展必定会直接对垒。 
  
  对此，你有什么看法吗？

2. 为什么刘强东多年来敢让京东物流一直亏损？

京东集团最近不断接到消息，因为经历了裁员事件，集团公布了2018年的收入，引起了外界的广泛关注。2019年初，京东向公众宣布，将京东商城升级为零售子集团。作为京东集团的核心业务，京东商城90%以上的收入来源于京东商城。这说明京东商城对集团的重要性。对于创始人刘强东来说，现在的首要任务是如何保持京东商城的市场份额，如何拓展新市场。

从京东2018年的财务报表来看，其实很多财务指标都高于市场预期。数据显示，京东2018年营收达到4620亿元，同比增长。虽然这样的表现非常抢眼，但据刘强东介绍，京东物流已经亏损12年。仅2018年，亏损就达到23亿元。虽然京东物流已经获得了大量的融资，但如果不改变持续亏损的局面，融资金额最多只能维持两年。

估值100亿美元的京东物流为何多年处于亏损状态？其实，主要原因是京东的外部订单量太小，由于内部成本太高，所以京东物流没有实现盈利。这也是京东取消快递底薪，通过包数计算快递薪资的重要原因。从活跃用户数量来看，2018年第三季度，京东出现了环比负增长。比2017年同期减少860万人。2018年第四季度，虽然有小幅增长，但与市场竞争对手相比，这种增长并不构成“威胁”。活跃用户数量的下降也让京东意识到了这个问题。

在这种情况下，刘强东还打算通过不同类别的服装和新鲜食品来改变这种状况。因为经过这两个类别的扩展，JD可以在女性用户和重复购买率上得到很好的提升。

3. 快递领域“大洗牌”，刘强东想法成真？未来或将只剩京东与顺丰？

中国在几十年之前，一年的货运数量不及32亿吨，而现在每年货运数量至少在500亿吨左右，像是在每年一度的电商促销节中，我国仅在一天之内的快递包裹数量就已超越10亿件，这个数据在全球范围内都是可以派上名次的。
     
  
  
 要说现在业务增长速度最快的行业，那么快递行业必然是其中之一，目前快递行业每年业务增长数量大概在100亿件左右，并且早在2014年的时候，中国的经济就已经超过了美国，日本与欧洲等地区的经济体总和，并且持续长达7年的时间内我国的快递业务数量排名第一。
  
 就在前几天，中国邮政局发布了在2020年的快递发展指数报告，其中提到在2020年的时候，中国全国上下快递业务数量为833.6亿，比同期增长了31.2%，占全球快递总量的60%左右。根据数据统计得知，这些快递公司平均每天需要服务超过4.5亿人，也就是说每天中国有三分之一的人口在享受快递所带来的便利之处。
     
  
  
 现在快递行业也成为了较为吃香的行业之一，我们在大街小巷中经常可以看到快递员们在来回穿梭，现在的民众们也更加喜欢在网上采购，这就为快递，外卖等行业的发展提供了不小的贡献。
  
 虽然快递领域可以说是一块巨大且十分“诱人”的蛋糕，但行业中残酷的竞争也在持续当中。截至目前为止，民营快递市场基本上是通达系，顺丰以及京东这几家企业。而京东快递应该是这些快递公司中非常特殊的一个。京东速递是为自己的京东电商平台而打造的一个专供式的物流公司。
     
  
  
 在刘强东创办京东后，刘强东一直在着手建立专属于自己的物流体系。不过，起初，很少有人看好刘强东的这一套理念，甚至有人认为刘强东只是在白白浪费资金罢了。但是在经历了长达十年的亏损后，现在的京东物流找到了自己存在的“意义”，现在不少民众非常喜欢在京东上购物，毕竟京东物流的次日达可不是闹着玩的。
     
  
  
 长期以来刘强东非常看好自己的物流体系，并且刘强东曾在公开采访中表示：“未来国内的物流行业可能只会有两家快递公司能够生存下来：一家是京东，另一家则是顺丰速递。当时很多人都以为刘强东只不过是在“吹牛”罢了，但是现在的一切似乎都在往刘强东所说的局面发展中。
  
 随着市场上2大知名快递公司相继破产，快递业也可能迎来“巨变”。其中，圆通、申通、运达等快递公司也因依托阿里这棵“大树”，形成了自己的体系，可以与京东快递展开竞争。而那些没有“大树”支持的快递公司就没有这么幸运了。自2019年国通快递倒闭以来，如风达快递也未能坚持下去，而现在天天快递与速尔快递也走向了“落寞”。
     
  
  
 1994年的时候天天快递正式成立，最初在民营快递公司中名不见经传。在2003年的时候才迎来了“转折点”，当时天天快递的业务单量达到了440万件。当时可以说是力压其他快递企业了。然而，美好的时光并没有持续多久。后来，由于电子商务行业的兴起，通达系不断投入到阿里的“臂膀”，所以在市场中逐步发展壮大。
  
 而天天快递却错过了这一波红利期，沦落到了二线快递的位置。即便是想要“卖身”套现也未能成功。从海航废弃，卖给了申通快递后，又迅速转让给了苏宁。然而，作为一家线下零售巨头，苏宁自身在过去几年经历了一段艰难时期。直到今年2月底，天天快递再次宣布将开始转型，重点做苏宁零售业务同城配送。也就是说，相当于天天快递“放弃”了原本的快递业务，直接从快递领域中“剥离”出来了。
     
  
  
 而速尔快递则是在5月18号的时候宣布将要破产重组，可能很多人都没有听过速尔快递的名字，但速尔快递确确实实是我国的一家老牌快递企业，在2006年的时候建立 于2006年，巅峰时期拥有超过8万多名员工，其业务覆盖至30多个省级行政区以及2000多个县级城市中。速尔的业务核心在于大型快递包裹，这点与顺丰快递截然不同，但是在2019年的时候，速尔快递的兄弟公司宣布倒闭，这让速尔快递受到了不小的“冲击”。虽然中间有过多次“挣扎”，但是在今年依旧是宣布破产重组。
     
  
  
 就目前而言，我国的快递行业开始逐渐“定型”，京东与顺丰之间的竞争可以说是“如火中烧”，而那些二线快递企业则是在仅剩的市场份额中找寻新的出路，而刘强东之前所说的未来中国只会剩下京东与顺丰，就目前而言想要成真还是非常困难的，毕竟阿里名下的菜鸟物流也是一股不可小觑的力量，所以说未来谁才是最后的“胜者”还有待考量。

4. 刘强东说京东物流一直在连续亏损，那为何他还要继续坚持要做物流?

现在网络购物已经成为人们生活中必不可少的一部分，说起京东的话，大家的第一反应一定是送货快服务好，所以说京东能够在电商平台竞争如此激烈的情况下，做大做强分割电商平台这块大蛋糕，这和京东物流有着特别大的关系。

刘强东当初力排众议，坚持做物流，并用心经营12年，至今为止，京东物流连续亏损十二年，现在亏损已达300亿。京东物流为何会有如此大的亏损呢，京东一心想打造无人仓储，但现在京东物流的智能化并没有达到理想的状态，每年还要有大量的资金投入作为技术研发资金，而京东给每一位员工的保险和公积金等福利都高于一般的公司，无人化不理想，员工数量就不会少，所以这部分的开销也同样非常高，而且京东物流现在的对外接单量还不足，所以现在还是亏损的状态。

连年的亏损为什么刘强东还要坚持做京东物流呢，我认为当初选择做京东物流的刘强东还是非常有长远的眼光的，他认为物流是电商平台最重要的部分，不得不说京东商城能发展到今天，和京东物流有着莫大的关系，电商和物流确实是相互依赖的关系，但是自建仓储物流也确实是非常烧钱的，现在的连续亏损并不代表永远的亏损，物流这个大方向并没有错，京东也在积极的调整，希望早日能迎来扭亏为盈的局面。

京东物流给了京东客户区别于其他平台快速优质的客户服务体验，京东物流离不开京东商城，京东商城也离不开京东物流。

5. 京东物流赔了十二年，为什么刘强东还如此坚持？

刘强东白手起家，为京东付出了心血，所以他一直在坚持。不想让心血付之东流。
刘强东从白手起家到现在，京东从低谷走上了辉煌，靠的就是强大的物流团队，京东凭借着自家团队的高服务、高速度赢得了客户的信任。
然而是十几年来，京东物流并没有赚过钱，或许说赚的钱都拿来补贴快递员和公司了，京东快递能坚持到今天，靠的大多数是京东集团的资助和融资，也因此京东公司到了目前为止，账面上的钱只够维持两年的亏损，两年后还没有起色的话，京东物流或将倒闭。
马云曾经评价京东一语道破京东现状，他说京东未来可能就是个悲剧。而刘强东近期发表了一封致快递员的信中提到，京东连续亏损了12年了，为了满足十几万快递员和员工的高薪水和五险一金，京东快递十二年来冒着亏损的风险，给予快递员太大的蛋糕。然而，这几年是京东最危险的几年，刘强东做出裁员和裁撤底薪的决定也是无可奈何。
很多时候我们总是看到的是一家公司兴盛和豪气，却往往不知道公司很多时候都是内忧外患，能维持起一家公司对每个管理者而言都是痛苦不堪的事，因为到处都需要用钱，而用钱的道路注定是坎坷不平的，我们在之前根本不知道京东物流会连续十二年的亏损，而到了今天，我们才知道京东能撑到今天真的是很不容易。
作为一个公司最高决策人，刘强东把致员工的一封信公布到了网上，这也证明了京东物流亏损并不是空穴来风，而是真正存在的，同样的刘强东说出这话，他也是无可奈何，毕竟作为一个公司的掌舵人，十几年的亏损对他而言压力到底有多大，谁都想象不到。也因此刘强东是非常不容易的。

6. 迄今已连续亏损10多年，刘强东为何还要依然坚持做物流公司？

刘强东当初为什么亏损也要自建物流？分享有趣现象，京东包裹被偷

7. 刘强东赌对了？物流亏损14年即将上市，终将成为阿里一生之敌

  本文关键词：深度案例 东哥逆袭 
    阅读时长 | 3分钟 
      京东物流也要上市了。就在近日，京东物流向港交所提交招股书，计划在港交所上市，京东物流的估值高达400亿美元。
   刘强东多年的付出终于有了回报，算上之前已经上市的京东数科，京东 健康 ，刘强东麾下的上市公司已经达到4家。
   我们除了感慨东哥的无敌赚钱模式之外，更佩服他敏锐的商业洞察力。
     早在2017年，刘强东就在央视炮轰马云的菜鸟物流，说未来中国物流行业，只有京东物流和京东，而“ 三通一达 ”迟早被菜鸟榨干。  
    那么本期文章，学霸君就给大家揭秘这只“硬杠”顺丰的京东物流，究竟是如何赚钱的？ 
      谈及中国快递行业的格局，离不开顺丰、圆通、中通、申通、韵达这五朵金花，当然顺丰走的是直营高端路线。而通达系则投向了阿里的怀抱，走了亲民路线。
   但在17年前，“三通一达”已经占据了全国快递行业的半壁江山，几乎承包了所有电商平台，当然也包括京东商城。
   那会东哥也在使用通达系的物流配送，由于业务多为外包，出现的各种暴利卸货，装货，已经是家常便饭了。
   苦于通达系的垄断，京东也只能忍着。直到2005年底京东开始销售笔记本电脑，问题才开始集中爆发，投诉电话是一个接一个。
   在这种极端的情况下，2007年刘强东提出了自建物流，但遭到了大多数人的反对：一家互联网企业怎么能做物流呢？迟早会把企业拖垮掉的！
     但是刘强东坚持要做，他认为自建物流是京东对抗淘宝等电商平台的核心杀手锏，你怎么看？  
   因为当年中国快递行业虽然发展很快，但服务真的很烂，况且当时物流成本极高无比。
   2013年全国物流成本占GDP17%~18%，如此居高不下的物流成本是压在中国企业头上的一座大山。
      如果京东自己打造物流体系的话，就能给用户提供极佳的购物体验，还能倒逼整个物流行业降低成本。省下来的就是赚到的，这是京东绝佳的机会，那事实证明刘强东赌对了！
   截至2020年前三季度，京东物流在全国运营超过800个仓库，物流网络已基本实现了全国100%覆盖，90%以上的订单可以达到24小时内送达。
     “多快好省”这句广告语如今已经成为京东服务品质的保障  ，当其他快递还要三四天才能送达的时候，京东物流次日达已经能够做到了。
   为了保证足够的快，京东物流增加了成本，牺牲了利润，但同时也保证了用户的极佳体验。
      虽然说外界一直在质疑京东烧钱，但在东哥看来，烧钱是为了建立大量的物流中心和信息系统，是实实在在转化成未来公司的核心竞争力，转化成了用户的体验。
    为用户烧钱，东哥觉得很值。 
   回过头来看，当年跟京东一起搞电商的，比如说聚美优品、凡客诚品、当当等，正是由于图省事省钱，过早地相信物流外包，绝不自建物流，导致了今日的落寞。
   就像现在的当当，也只能靠宫斗剧才能引起大家的注意了。
        因此各位大佬一定要明白，真正的危机从来不是从外部袭来的，只有我们漠视用户体验的时候才会遇到真正的危机！  
    对于京东物流上市你有什么高见，欢迎在评论区发表你的观点。 

8. 刘强东预言未来快递行业只剩顺丰和京东，会是真的吗？

如果提起快递公司，我们一定知道的是，顺丰，京东，圆通，韵达，百世，申通。这几种快递也是我们经常能看见的，当然也不止这些，还有邮政，优速等等。刘强东预言，未来快递行业只剩顺丰和京东，那你们觉得会是真的吗？但是我觉得这可能是真的，也可能是假的。下面让我来和大家说说我的看法吧！

顺丰快递应该是比较快的，他能在一两天时间内到达，但是也是比较贵的。会比普通的快递贵一倍左右，这也是他们应该得的，毕竟人家的效率这么高。京东快递也是比较快的，因为他在每个城市都有自己的仓库，能够就近发货。但是刘强东他这样的预言可能很难实现，现在快递公司竞争比较大，而且普通的快递公司相对也是比较便宜的。对于商家来源，如果客户没有一定的要求，那就会给他们发普通快递。如果客户有要求，也要客户加钱才会给他们发顺丰等特快快递。但是还是很少人会选择后面那种，因为我们现在网购时都是有计划的，不会临时购买。

然而，现在的普通快递也是相对更快些了，如果就在周边的省市，大部分两三天就能到了。而且我们购买东西都是有提前计划的，大概什么时候要用就会提前购买。但是，如果普通快递对自己的服务懈怠了，配送速度慢，快递损坏等等，很多人就不会选择用他们的，那么刘强东的预言也会实现。快递公司的老板肯定不会做这种赔钱的买卖，他们也会不断地优化自己的服务质量。

快递行业竞争比较大，服务好，配送快才能真正赢得人们的喜爱，也不会被这个社会淘汰。那你们觉得他的预言会实现吗？