gs4平面轴承顶胶可以自己换吗

1. gs4平面轴承顶胶可以自己换吗

gs4平面轴承顶胶可以自己换。顶胶的位置位于两个前悬的上方，我们平时可以看到顶胶的盖子，盖子在发动机舱最里面左右两边，黑色盖子，下面是一个与车架连为一体的罐状体。4S换前顶胶和轴承的材料加工时约为二百多，在不考虑排队因素的情况下，两个小工，十五分钟可以搞定。


更换顶胶和压力轴承注意事项
顶胶是一块橡胶，随着使用它会越来越扁，最终象柿饼一样被压扁．随着顶胶扁下去，车的避震感觉会越来越差，不舒服，过坎很硬很硬．同时那个盖子会弹上来，与罐状体之间出现缝隙．更换顶胶的标准就是看这个盖子和缝隙的距离。
压力轴承在顶胶的下面，是一个直径约2.5CM的滚珠轴承，视你的驾驶习惯与路况而定，过坎多，路况差，在不良路况上开快车的寿命短，反之则会长一些，但大致上就是这个寿命。这个东西坏掉的症状是，打方向特别原地打方向时有异响，不是那种吱吱吱，而是呼噜噜的声，有些象伤风的鼻音。

2. gs4平面轴承顶胶可以自己换吗

gs4平面轴承顶胶可以自己换。顶胶的位置位于两个前悬的上方，我们平时可以看到顶胶的盖子，盖子在发动机舱最里面左右两边，黑色盖子，下面是一个与车架连为一体的罐状体。4S换前顶胶和轴承的材料加工时约为二百多，在不考虑排队因素的情况下，两个小工，十五分钟可以搞定。


更换顶胶和压力轴承注意事项
顶胶是一块橡胶，随着使用它会越来越扁，最终象柿饼一样被压扁．随着顶胶扁下去，车的避震感觉会越来越差，不舒服，过坎很硬很硬．同时那个盖子会弹上来，与罐状体之间出现缝隙．更换顶胶的标准就是看这个盖子和缝隙的距离。
压力轴承在顶胶的下面，是一个直径约2.5CM的滚珠轴承，视你的驾驶习惯与路况而定，过坎多，路况差，在不良路况上开快车的寿命短，反之则会长一些，但大致上就是这个寿命。这个东西坏掉的症状是，打方向特别原地打方向时有异响，不是那种吱吱吱，而是呼噜噜的声，有些象伤风的鼻音。

3. gs4前减震器顶胶怎么拆

方法如下：

拆下减震器后，取下减震器上固定螺帽防尘罩；用开口扳手固定白杆，用开口扳手或梅花扳手或小活动扳手拆下固定螺帽；用一字解刀取下顶胶；最后安装新的顶胶即可。

前减震器工作原理
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动。
减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。
在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。 减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。

4. gs4前减震器顶胶怎么拆

方法如下：

拆下减震器后，取下减震器上固定螺帽防尘罩；用开口扳手固定白杆，用开口扳手或梅花扳手或小活动扳手拆下固定螺帽；用一字解刀取下顶胶；最后安装新的顶胶即可。

前减震器工作原理
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动。
减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。
在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。 减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。

5. gs4前减震器顶胶怎么拆

方法如下：

拆下减震器后，取下减震器上固定螺帽防尘罩；用开口扳手固定白杆，用开口扳手或梅花扳手或小活动扳手拆下固定螺帽；用一字解刀取下顶胶；最后安装新的顶胶即可。

前减震器工作原理
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动。
减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。
在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。 减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。